2020新年，六十载一循环系统的庚子年份便给了大家一个“护犊子”。今年初的传染病、澳洲森林大火、新冠病毒、H5N1禽流感疫情和知名球星科比去世等一系列事情接踵而来，如同一名网民常说：“新的一年刚开始，便教大家学好去爱惜身边的人和物。”

实际上，同样的事儿也早就在汽车制造业呈现过多次，丰田锐志、三菱蓝瑟翼神、大众尚酷等车系的停工，菲亚特、铃木等知名品牌相继退出中国销售市场，针对爱好车辆的人而言，又何尝不是一声声使我们珍惜现在的钟鸣。好在，许多名声在外的车系伴随着高新科技飞速发展，完成了“涅磐”，而这一次主人公总算轮到了中国人广为人知的悍马汽车。

“解救”悍马汽车曾与大家擦身而过

2010年5月24日，考虑到并低迷的市场销售情况、逐步严苛的环保标准，悍马汽车宣布宣告停工。自然，这也是一件大家都知道的事儿，但实际上在公布宣布停工以前，通用性曾作出过“最终的挣脱”。

12年以前，那时候悍马汽车全年度的销售额为9046辆，对比于2006年的71000台降低了约87%，这般极大的销售量下降，悍马汽车针对通用性而言早已是一份沉重的负担了。第二年，6月1日美国通用汽车公司宣布破产维护，只保存凯迪拉克汽车、别克汽车、GMC及其雪弗兰四个知名品牌，对别的知名品牌开展售卖或停工，这在其中就包含悍马汽车。

这时，摆放在通用性眼前的有两根路可选，其一是为悍马汽车找寻下一任“接盘”，其二是停工悍马汽车，选用“长痛不如短痛”的对策。

但事儿发展趋势之快速，超过网络喷子的意料，第二天也就是6月2日，四川腾中重工就发布消息称已与通用性就售卖悍马汽车事项达到基本协义。4个月零6天之后，一名我们中国人赶到了英国密歇根州的绍斯菲尔德，一只手掐腰神气十足的立在一辆悍马车前拍了照，这名我们中国人就是四川腾中重工机械有限公司经理杨毅。但也可以看出，身旁的前悍马汽车企业CEO金泰勒，笑的比乃至比他还开心。

针对撇开悍马汽车，通用性是认认真真的，乃至在6月3日发布的谅解备忘录里，有关条文就表明假如回收取得成功，腾中重工将如数得到悍马汽车这一奢华越野suv知名品牌全部利益及其管理层和运营团队。尽管那时候通用汽车公司（我国）首席总裁