河山带有妃子出，各领风骚几百年。

8月6日，比亚迪汽车发布全新销售量数据信息。7月有利汽车销量为9.93万台，同比减少6%，环比降低1%；1~7月，有利总计销售量约为72.95万台，同比增加15%，进行整年销售量总体目标153万台的48%。

同期，比亚迪汽车对标底关键合资企业汽车企业，也相继发布销售量数据信息，可以看得出差别在慢慢降低，有利单月销乃至超出了一部分流行合资企业汽车企业。

中国一汽发布销售量统计显示，7月一汽-大众销量为9.96万台，二者差别仅为300辆；比亚迪集团发布统计显示，上海大众销售量约为7万台，同期相比几近腰折，上汽通用汽车销售量为9万台，减幅也做到二位数；东风汽车集团最新数据表明，东风日产（含启辰）销售量约为8.5万台，减幅为14%。

从比亚迪汽车发布的信息不会太难发觉，一方面其产品销售量每月同环比减幅在变小，另一方面，有利集团旗下的“星系列产品”，正变成有利知名品牌的新“主心骨”。

尤其是全新发布的星越L，7月20日发售至今，10天销售量提升6000辆价位，现阶段总计订单信息则超出3万台；星瑞发售9个月，总计销售量也做到9.55万台。

也怪不得，吉利控股集团老总李书福阔别五载，“例外”站口，驰骋疆场。如同他所言，做为吉利控股集团老总，好久没有参与过该类发售主题活动，由于集团旗下版块诸多，不太好“轴力”。但是星越L，对“大吉利”当今拥有肯定的必要性。

从10年以前的帝豪到5年前的博越，再到今日的星越L，公司每一个发展趋势环节都必须顶级商品的发展战略支撑点——300万 的帝豪大家族，100万 的博越家族，及其现如今根据CMA架构的“星系列产品”。

“星越L是近些年最红的（车系）”、“全集团公司关键保供车系”……在访谈节目比亚迪汽车集团公司高级副总裁林杰时，他直言不讳地注重，星越L在全部比亚迪汽车集团公司和国产品牌的关键战略意义。