（文/潘昱辰 编写/徐喆）

理论上的中国春节还未完毕，中国最大的民企汽车企业——吉利控股集团就投下了一颗重磅炸弹：集团公司的两个分公司——比亚迪汽车与沃尔沃汽车公布全新的合拼计划方案，将在汽车动力系统、新能源车构架、无人驾驶及其国外销售市场等行业进行推进协作与发展战略协作。

2月24日，比亚迪汽车与volvo发布全新合拼方案

早在上年2月，比亚迪汽车就已首先公布与volvo的合拼方案，殊不知因为新冠肺炎肺炎疫情及其比亚迪汽车方案重归A股新三板转板等要素牵制，彼此的方案一度闲置。通过整整一年的斟酌，现如今，彼此全新合拼计划方案最终尘埃落定。

“沒有有利，就沒有volvo的今日。”沃尔沃汽车CEO（CEO）汉肯·塞缪尔森在线上发布会中表明，今日的volvo是一家取得成功的、持续提高的企业，而十年前的处境彻底不一样。”在与有利的协作中，大家毫无疑问获利甚多。”

从左往右：沃尔沃汽车CEO塞缪尔森、吉利控股集团老总李书福、沃尔沃亚太区CEO袁小林

2020年，在全球疫情重挫汽车工业的情况下，volvo在我国市场总共市场销售16.63万台车辆，同比增加7.6%，再度创出历史时间纪录。

塞缪尔森还说，彼此公布的合拼计划方案并不会危害volvo如今的经营。反过来，volvo会变成一家更强劲的汽车企业。

从“volvo是沃尔沃”到“吉沃互利共赢”

实际上，十年前那一场震惊全世界的吉利集团国有独资收购沃尔沃，早已被很多专业人士觉得是公司“互利共赢”的经典案例。

做为德国加工制造业的自豪及其三点式安全带的发明人，沃尔沃汽车在21新世纪始初还属于标致汽车集团公司。殊不知2008年金融风暴的来临，驱使福特汽车迫不得已售卖包含volvo以内的好几个集团旗下品牌汽车。

volvo并不欠缺异性朋友，除开戴姆勒公司、宝马五系、雷洛那样的海外大佬外，北京长安、车风、奇瑞等我国汽车企业也涉及在其中。但凭着较大的回收诚心，吉利控股集团变成了这一场企业并购的获胜者。虽然那时的有利乃至并未获得国产品牌的领先水平。

2010年，吉利控股集团耗资18亿美金回收沃尔沃轿车100%股权

2010年，吉利集团耗资18亿美金回收沃尔沃轿车100%股权，但并不是每个人看中volvo所属有利，乃至感觉一度觉得车子便是“四个车轮子2个布艺沙发”的有利，会危害volvo80多年塑造的企业形象。对于此事，吉利控股集团老总李书福做出“有利是吉利，volvo是沃尔沃”的服务承诺，确保沃尔沃汽车的自主经营，才平复了一部分怀疑。