上年6月，比亚迪汽车公布了新一代技术性服务平台DM-p和DM-i，充足掌握比亚迪汽车的人都了解，DM-p服务平台下的车系是以强悍驱动力而出名，而DM-i则是走的经济发展节油的线路。也许就连比亚迪汽车自身都未预想到，DM-i车系的受大家喜爱水平早就超过了现阶段的批量生产工作能力，以致于发生了要让订单信息等3个月才可以发车的状况。

DM-i车系的热卖，在一定水平上减少了DM-p车系的优越感，但针对一些车系而言，DM-p的技术性实际上更能授予车系与众不同的风采。这在其中，比亚迪汉便是最好是的意味着。自汉的概念车图片公布至今，它的设计就和“性能卓越”、“超级跑车”挂上多多少少的关联，自然比亚迪汽车也十分确立，要想无愧于顾客早期对汉的希望，必然要先交给DM-p服务平台打造出。

从上年8月发售，到2021年8月完毕，恰好一年的時间汉售出了10万台，这在其中汉DM就占了三成。在不久前，比亚迪汽车为汉给予了一次OTA更新，升级后的汽车不但提升了华为公司HiCar互动系统软件，而且还提升了可即时表明全部动力装置运行状态的热量流、SOC设定、充电电池保电等作用。这也是为啥汉DM发售一年后，再度举行试驾活动的缘故。

有关汉DM的设计方案想来大伙儿也都早已十分了解，这儿就不会再太多赘述了，大家立即从最重要的试架体会上聊到。至始文所言，源于DM-p服务平台的汉DM不论是在硬件配置或是数据信息层面，它都拥有很惊人的驱动力主要表现。2.0T汽车发动机 前P0电动机 锂电池组 后驱动电机构成的全套动力装置，可以最大导出321kW、650N·m的数据信息，就算是这台重约四吨多的汉DM，也可以进行4.7s过百的每日任务。当然，4.7s过百是理想化情况下的工作能力，如果是没电的状况，汉DM可跑不动这么快。

汉DM给予的EV、HEV、ECO、SPORT、动能收购五种方式。EV模式非常简单，便是靠充电电池给后电动机磷酸原，可了解为便是一台新能源汽车；较为智能化的是HEV方式，它会分成串并联电路二种方式，串连方式下车子由电机控制，与此同时汽车发动机为充电电池配电，这时车子的用电量维持工作能力提高，可了解为增程；而并接方式下，汽车发动机和电动机一同推动车子，这时也是驱动力主要表现最好是的情况下，进到到快速定速巡航情况后，汽车发动机还能够与此同时承担发电量，进而充分发挥高效率的转速比区段。