诸位脑残粉周五好呀，没多久放暑假了，是否很开心？

不清楚各位看官近期是否有看了一个懂车帝的短视频，五菱宏光MINI EV对决老头乐（两车互撞试验，检测车速为64km/h，两车相对性车速为128km/h）。

尽管全过程很激烈，但全部试验結果或是十分好玩的。

在这个试验里，老头乐被五菱宏光MINI EV从两箱车立即给怼变成一厢车。小伙伴们要了解，老头乐的敌人但是车界最少的五菱宏光MINI EV啊，这都能给老头乐撞成那样，那随意换一个其他车，还不立即就成不锈钢板了。

因此珍惜生命避开老头乐。

图源于：选车实验场

但是潜力股在这里并并不是想说老头乐有多么的风险，反而是想和各位探讨此次撞击的另一个角色——五菱宏光MINI EV（下面通称五菱）。

在本次撞击中，五菱尽管将敌人撞了个遍体鳞伤，但是自身也损伤比较严重。

白车身包含A柱以内，发生了好几处形变，并对车里的人偶导致一定的损害（但是与老头乐对比，人或是能活下的，具体情况大伙儿可以自主搜视频）。以一台车辆的规范看来，这一效果确实不应该。怎么会那样呢？就要潜力股给大伙儿简易的剖析分析。

最先构造问题。五菱受制于车身设计方案，没有一个充足的缓冲区域（基本车辆的车轮便是撞击时的吸能缓冲区域），只有挑选选用以笼式构造来确保驾驶室的安全性。

但这类设计方案规定全部笼式构造的原材料抗压强度要充足大，仅有如此才可以在撞击中承担住相对应的动能冲击性，遗憾五菱在这方面并沒有搞好。其不论是A柱或是上车梁，钢体的抗压强度都远小于领域平均。这就要本就沒有缓冲区域的五菱在防滑特性上有一些始料不及。

图源于：选车爆发

图源于：选车爆发

除开本身构造外，安全性配备的缺少也是五菱在本次撞击中给人偶导致损害的关键缘故。
因为沒有汽车安全气囊，人偶在撞击时立即撞上汽车方向盘，而如此的损害，在具体日常生活里很可能会令人遭受比较严重损害乃至身亡。

见到这很有可能有好朋友便会讲了，五菱卖那么划算，原材料用的差一点很一切正常啊，快速禁不住撞，开了个慢一点不就可以了嘛，还想要什么自行车？针对这类观点，潜力股觉得有效，与此同时也不科学。