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近日，广州本田借助CRF1100L的驱动力服务平台推出了一款全新升级健身运动旅行轿车NT1100。提及NT的称号，很有可能一些交易并不会生疏，NT700V出场宣布打开了NT大家族的跨界合作之行。NT1100仍然维持了NT大家族特有的跨界营销外型，窗框一部分也隐隐约约的表露出持续自CRF1100L的觉得，但宽阔的车前一部分和半引流罩或是提醒大家它个CRF1100L难以逾越的差别。

NT1100在本田车型中是个较为与众不同的存有，旧款NT早已退出了近10年，就算是中后期出场的通用性型号NC700/750系列产品也没将跨界营销旅行轿车的定义再次拾捡，反倒发布了X-ADV这类车系。如何把全新升级1100cc驱动力服务平台的优点充分发挥，广州本田根据CM1100（REBEL1100）开一个开好局，公更新并列结构两缸与DCT的强强耽美组成还能有更高发展趋势室内空间。

NT1100宽敞的车轮和引流罩可以为驾驶人员给予了更加充足的空气阻力维护，与此同时加大神把、宽坐垫、更加外置的脚蹬给予了更舒服的骑车三角，使你的旅程大幅度减少疲惫感。前后左右17寸轮毂配搭道路车胎组成，与CRF1100L产生了二种迥然不同的设计风格，保存跨界营销特性的与此同时能得到大量的道路安全驾驶感受。

NT1100的确落实了跨界营销的定义，乃至车前一部分都和跨界营销踏板车X-ADV有一些类似，全LED灯组也提高了现代感；可调式风档也是NT1100标准配置。

NT1100走动系统软件通过了大幅度调节，前避震应用了SHOWA 43mm SFF-BP预载可调式倒叉，避震行程安排减短以融入道路要求，后避震选用Pro-Linked连杆式悬架，给予大量舒适感；制动系统沒有过多意外惊喜，前侧为日信对向四活塞杆刹车盘配搭310mm波动盘，后侧为256mm单碟配搭单活塞杆刹车盘。

在驱动力层面，NT1100配备了近期的1084cc并列结构双缸发动机，这款汽车发动机最先应用在本田非双上，经历一次迭代升级至“1100”，驱动力也更高一些。相比于CRF1100L的同样型号，NT1100作出了再次校准，至大功率为75kW（100大马力）/7500rpm，最大扭矩转速为104Nm/6250rpm。NT1100一样分成MT与DCT版本号，针对这类车系而言DCT肯定是优选。