说起近期最火爆的新能源技术公司，并不是发布Model Y规范续航力版而让销售市场轰动的特斯拉汽车，也不是由于老总口吐芬芳而陷入社会舆论涡旋的理想汽车，居然是造车新势力中较没名气的零跑汽车。

在上半年度不错的销售量主要表现，虽然是让零跑汽车好好地的露了一把脸，但这还不能让它活泼在各类消息中，变成大家强烈反响的聚焦点。

那到底是为什么呢？原先，在Pre-IPO轮股权融资中，零跑汽车抛下了先前与它达到深层合作合同的合肥市，挑选了杭州市，这被斥责欠缺"个人信用"；在2.0发展战略规划及总体目标中，零跑汽车一改往日不张扬实干的心态，方案在2025年完成80万销售量总体目标，令人觉得牛皮革都被炸破了。

这一通实际操作，让很多人对零跑汽车的印像大大的改变，这对它千辛万苦创建起來的品牌形象，也是很大的危害。益处是，这让许多没听说过零跑汽车的顾客记住了这一知名品牌。

一着"臭棋"

当Model Y规范续航力版正式上市时，大家大呼"价钱屠户"来啦！为什么自国内以后，特斯拉汽车集团旗下商品可以屡次减价，逼得中国新能源汽车企喘不过气？

这是由于Model Y与Model 3有达到75%的零件同用，而健全供应链管理优点让它可以减缩商品的制造成本，进而可以屡次减价。

前边说的是零跑汽车，为什么这儿说起特斯拉汽车呢？这是由于零跑舍弃合肥市，将第二加工厂建在杭州市，便相当于放弃了一个健全的节能环保产业链优点，放弃了一条近道。

于情于理，这是一着"臭棋"。

于情，合肥在零跑汽车较为挣脱的时时刻刻，拉了它一把，但在Pre-IPO轮股权融资里，零跑却挑选了杭州市抛来的橄榄叶。

2021年1月8日，合肥市政府与零跑高新科技宣布签定战略合作协议，彼此将在新能源车行业进行全方位、深层的协作。在合肥政府的引领下，零跑汽车得到超募进行B轮股权融资，额度为43亿人民币。

那时，零跑汽车尽管早已进行第二款批量生产车的交货，但在品牌形象层面难以与其他造车新势力一概而论。而且，其第一款批量生产车S01销售量非常萧条，无法给大家留有刻骨铭心的印像。再看合肥，早已取得成功引入了蔚来汽车，这一稳坐造车新势力第一位的汽车企业。

因而，二者之间的协作，大量的是合肥市在零跑较为挣脱的时时刻刻，拉了它一把。那麼，现如今零跑待价而沽并挑选"抛下"合肥市，便在所难免被别人讽刺欠缺个人信用了。