自新能源车问世起，里程数焦虑情绪便是绕不以往的话题讨论。车风企业研究中心奕炫EV500新项目总工程师李秀清详细介绍，“奕炫EV500车系配备了eCMP服务平台充电电池系统软件，电池包功率密度做到140Wh/kg，其电池管理系统具有开展充电电池剩下动能和身心健康情况估计工作能力，可以有效的提高白车身可靠性和稳定性。充电电池动能达47.7kWh，确保综合性里程数达400km。

东风新能源产业基地生产制造情景。小编康鹏 摄

在有着出色特性的与此同时，奕炫EV500还考虑了最严苛的安全级别。该充电电池系统软件有着IP67及IPX9防水级别，根据了机械设备冲击性、海面泡浸等实验。“即使遭遇高溫、外出、撞击等恶劣工作状况，充电电池总程仍能确保安全性，做到了作用安全级别ASIL D级水准（车子安全性一致性最大级别）。”李秀清表明。

新能源电动车客户的一大焦虑情绪便是冬季害怕吹空调，而奕炫EV500选用了高效率热泵空调系统软件，冬季供暖时，可以非常大水平减少耗能。

实验数据信息表明，在同样应用工作状况下，对比过去空调机组，奕炫EV500所选用的高效率热泵空调系统软件1个小时可以减少1至2度电，并产生20%里程数的提高。

一般的热泵空调系统软件基本上只有在零下10℃以上的工作温度充分发挥效应，而奕炫EV500的热泵空调系统软件可以在零下18℃或更低的条件下充分发挥，超低温应用自然环境涉及面更广。

先前，车风朝向经营销售市场，发布过新能源车型E70，里程数超出500千米。

专业人士详细介绍，新能源汽车里程数并不是越久越好，由于充电电池很重，通常要占据全部车重的20%～30%上下。

在当今高新科技情况下，充电电池功率密度没法完成规模性提高，抵达一定里程数后，提升的电池电量，绝大多数都用于运送充电电池自身。且充电电池越大，电池充电時间越长，价钱越高。针对大城市客户来，400千米里程数充足性价比高。（湘江日报-长江网小编康鹏 报道员 高旭）