我先说结果，DS在我国市场内，也许确实无能为力了。

我往往能讲出这一结果，彻底在于DS在我国市场，甚至全世界销售市场的萧条销售量。据有关统计显示，2020年DS知名品牌全世界销售量仅为4.37万台，同期相比下降了29.5%；在其中在我国市场的终端设备总计销售量为425辆，同期相比下降了79.9%。

这一年销400几辆车的销售量，究竟有多萧条呢？乃至都比不上一款热销车系，日销的销售量多，而这400几辆车的销售量，必然也是DS的粉丝，为其买的单。

而实际到DS的车系上，真的是仅有更可怜，沒有悲催。据了解，DS的销售量砥柱北京长安漂亮DS7的全年度总计销售量为376辆，DS 4S的全年度终端设备总计销售量为5辆。你们看，人眼由此可见的萧条。

而实际上，DS的销售量现况不过是全部法系车的缩影，据中汽协最新发布的本年度新能源客车市场占有率中表明，魔王寨知名品牌在2020年的市场份额早已跌到0.3%，这一市场份额在车辆有史以来上代表着哪些，想来早已无需我多赘述了。

而法系车到底何时会退出中国销售市场，变成顾客们更为赞叹不已的问题，可是叫我而言，法系车来到今日，彻底是"咎由自取"。

就拿DS而言，其对我国市场的迷之了解，欧洲地区化产品线的水土不服情况，彻底不要看购买者的要求，反倒是一路自嗨，与顾客的要求本末倒置，销售量下降，并不是预料之中的事儿么？

这种事儿都不清楚被外部拿出来调侃了是多少回了，我不相信DS自身搞不懂，可是为什么自始至终未做调节，根本原因是其较大的问题，是沒有非常的自信和历史时间文化底蕴，去卵化一个豪车品牌。

Hero有话说

依照如今的状况看来，法系车通过社会发展上的痛打，早已汇总了一些工作经验出去。可是冰冻三尺非一日之寒，包含DS以内的全部法系车，都不太可能短时间翻盘。那麼在这里，就要大家恭祝将来，愈来愈多的选车人员能适用法系车。