比亚迪汽车在中国销售市场处在舆论旋涡的部位，异议十足，拥护者诸多，反对者亦许多。喜爱有利的觉得有利是自有品牌持续很多年的销售量总冠军，汽车品质用户评价好，自创立之初到现在沒有发生大规模的安全事故和常见问题，与此同时回收好几家国际品牌，为国增光。

瞧不起有利的网民觉得，有利的取得成功取决于宣传策划，沒有自身的关键技术，靠volvo的知名度收种苋菜，即使是volvo也是外强中干，快到破产倒闭边沿，比较严重拖后腿福特汽车知名品牌才被甩货，自身沒有靠谱优秀的技术性，只剩一个volvo的空壳子和知名度。与此同时有利擅于生产制造“拉皮车”，很多年的老车系换一个好看的外型内饰，再次卖给顾客。因此许多网民对有利不屑一顾，觉得有利仅仅宣传策划王者英雄，技术性压根不好。

真正的状况是，无论是不是你喜爱有利，吉利都是在以阻止不了的步伐迈向专业化综合型汽车公司。

有利可以说成国内最经典励志的自有品牌，做为民企在我国汽车产业这般不好的情况下，发展趋势到现如今的程度，有利是取得成功的，这也是无法击溃的客观事实。有利的发展趋势线路与别的牌子是不一样的，更具有战略和长远性，不限于某一销售市场，都不固执于艰苦奋斗故步自封。最先建立公司的发展规划——国际性汽车公司，好像戴勒姆，通用性，福特汽车，当代那样的综合型的汽车公司。

要想进行这一总体目标依靠自己的能量是没法取得成功的，尤其是在我国汽车产业这般欠缺的情形下，不论是技术研发或是与国际性对接，短期内内是不能进行。有利踏入了回收的门路，这也是一条近道，并不意味着着有利耍滑头，这也是公司发展的一切正常途径之一。现阶段这种全球性的汽车公司哪一个沒有经历过回收与被收购，如同落伍的公司都需要从效仿逐渐，丰田汽车也是以仿冒发家，并不危害丰田汽车变成世界第一汽车公司。

那样做的益处是可以依靠被并购公司的技术性，品牌影响力，工作经验来战胜自己知名品牌的发展趋势，有利收购沃尔沃后，就灵活运用volvo的那些优点彻底推动了比亚迪汽车的发展趋势，事实上有利的销售量起降也是以那就是逐渐的。volvo尽管衰落了，但是瘦死的骆驼比马大，volvo的文化底蕴仍在，知名品牌知名度仍在，最重要的是造成产品研发工作经验并不是大家自有品牌比得上。这种优点会给本来的比亚迪汽车产生质的变化。