中国网车辆7月20日讯（小编 李池）前不久，北汽蓝谷发布了2021年6月产供销周刊，其上半年度总计销售量6959辆，同期相比下降52.66%。比较之下，2021年上半年度全国各地新能源车总计销售量120.6万台，同比增加201.5%。与此同时，2020年全年度，北汽蓝谷也仅市场销售2.6万台新汽车，同期相比企业2019年超15万台的销售量大幅度下挫达82%。而除此之外，北汽电动汽车纯电动车销量持续七年位居中国第一。

北汽汽车蓝谷从toB到toC的艰辛转型发展

2020年之前，北汽蓝谷的售销一直过多取决于“的士、网络约车、共享租车”等B端行业。据了解，北汽电动汽车2019年销售量当中就大约70%是卖给了B端，剩余30%消费者为汽车主。北汽蓝谷老总刘宇曾诠释称，2020年的肺炎疫情让公账销售市场几乎深陷停滞不前。

财务报告表明，北汽蓝谷2019年营业收入235.9亿人民币、纯利润0.9亿人民币；2020年企业营业收入更仅有52.7亿人民币(同期相比下降77.6%)，纯利润亏本达到64.82亿人民币。2021年第一季度状况进一步恶变，企业主营业务收入为8.3亿人民币，同期相比下降50.19%，当季亏损8.54亿人民币。

根据财务报告，小编进一步发觉，遭受2019年新能源车补贴退坡的危害，北汽蓝谷2019年、2020年利润率持续下降，各自为9.3%、-2.8%。相较来讲，2017年、2018年企业利润率达13.9%、11.1%。补贴退坡前，北汽蓝谷还行根据走量从B端销售市场抢到订单信息。一旦补贴退坡、B端萎靡不振，C端又看不到盼头，北汽蓝谷即深陷处于被动。近些年，虽然为了防止“两极分化”，北汽蓝谷在保B端销售市场的与此同时进一步扩展C端，但没什么进展。

此外，在销售量和销售业绩双向压力下，北汽汽车內部逐渐走马换将。2020年9月，深耕细作北京汽车集团18年的徐和谊因工作中缘故卸任北汽蓝谷老总，由姜德义出任，但后者在4个月以后便辞掉该岗位。而后，刘宇就任北汽蓝谷老总，但接着其卸任北汽蓝谷经理一职(仍将再次出任老总)，转由代康伟出任变成北汽蓝谷的新一任经理。

ARCFOX极狐低开高走 市场销售受阻

代康伟就任后最重要的工作中便是领着北汽蓝谷大品牌ARCFOX极狐向C端提升。据了解，ARCFOX极狐知名品牌现阶段集团旗下有着阿尔法T与阿尔法S2款在售车系。在2021年的上海车展前夜，做为第一款配备华为公司无人驾驶技术性的车系，极狐阿尔法S所呈现的无人驾驶工作能力令业内大幅高呼。在华为公司的扶持下，北汽汽车极狐类似有着了领域内更为强劲的无人驾驶技术性，在其中阿尔法S华为公司HI版配备了3颗96线车规级毫米波雷达、6个毫米波雷达、12个监控摄像头等。