超级跑车在中国有多大的市场需求？

2021年1-5月，中国超级跑车销售市场终端设备销售量8,683辆，同比增加11.6%。而在这个占我国新汽车销售量不上0.1%的市场细分中，玛莎拉蒂垄断性了55%的市场份额，718和911月均销售量各自可以保证超出600辆和300辆。而排在背后的，除开福特汽车Mustang以外，无一不是奢华与超豪华车品牌车系。

而做为曾是全球三大跑车品牌之一的路特斯在哪儿呢？

现阶段，路特斯在我国只卖一款车系Evora，2021年1-5月一共卖了12辆，而2020年这款车系的销售量为39辆。

针对大部分中国人来讲，路特斯是一个冷门到不可以再冷门的跑车品牌。要不是由于有利车辆对其的回收，这一知名品牌或许在我国再也不有哪些响声了。

但刚好是由于这一点，路特斯现如今很有可能追上了中国跑车销售市场最好是的发展趋势阶段，也追上了全部超级跑车行业从汽柴油向电动式化跨越式发展的知名品牌布局重构期。

伴随着路特斯最终一款汽油车EMIRA宣布现身并公布将入华，及其一系列新发展战略的公布，路特斯对于有利，或许也有更高的实际意义。

先前的路特斯，不论是Elise、Exige，全是致力于跑道特性的单纯安全驾驶设备，针对日常道路行车几乎没有的好感度。这儿只需举一个事例就可以：两部车没有转向助力系统软件。

到了Evora，路特斯总算再加上了包含雷达探测、影象、巡航定速、机械设备转向助力这种“智能化武器装备”，乃至也有相近适用CarPlay的中控台触摸屏那样的超预估作用。殊不知，这种都没法掩盖Evora依然是一台跑道出行的实质。

到Evora才行，路特斯就沒有想过要把车辆卖给这些只必须一台交通工具的顾客。

但从EMIRA逐渐，状况发生了更改。做为一台被官方网精准定位为“舒服且好用的日常超级跑车”，做为Evora的接班人，EMIRA从以往的跑道设备变成了一款综合型超级跑车。而这也让EMIRA总算能和它的立即敌人——玛莎拉蒂718，在同一层面进行市场竞争。

最先是动力装置。EMIRA除开再次配备丰田汽车3.5L机械设备增压发动机外，还开拓创新配置了来源于AMG的2.0T汽车发动机，360大马力、430Nm的能源导出，处于A35与A45中间，可以在4.5秒内将EMIRA从0加快至100km/h。