[引言]“我坚信该新项目一定可以为volvo集团公司能够更好地开启我国市场，提高在我国市场的市场份额产生协助，一定可以为中国卡车及有关全产业链转型发展作出关键奉献，是一个互利共赢项目合作。”李书福他表明

时代周报小编 刘阳 发自北京市

2017年12月27日中午，有利控投发布消息称，其与欧洲地区基金管理公司Cevian Capital达成一致，将回收其拥有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847亿港元的A股个股和7877亿港元的B股个股。新项目交收后，吉利集团将有着沃尔沃集团8.2%股份，变成其第一大持仓公司股东，并有着15.6%的选举权。

尽管有利变成了沃尔沃集团的较大公司股东，但较大选举权拥有人仍是有着22.8%选举权的德国投资有限公司Industrivarden，有利排在第二位。那样来看，有利在沃尔沃集团仅仅有希望得到一名执行董事名额，几乎沒有宣布的权利。

特别注意的是，在李书福的新年致辞中，却对这一新项目抱以重望。“我坚信该新项目一定可以为沃尔沃集团能够更好地开启我国市场，提高在我国市场的市场份额产生协助，一定可以为中国卡车及有关全产业链转型发展作出关键奉献，是一个互利共赢的项目合作。”他表明。

挥剑商用汽车

7年以前，也就是2010年，有利曾以18亿美金独资回收沃尔沃汽车企业。本次收购沃尔沃集团公司8.2%的股份，有利并沒有表露实际的额度，业内广泛估计在30多亿元欧上下。那麼，相匹配沃尔沃集团的总市值达到463.4亿美金，比当初沃尔沃汽车的价钱贵出了20几倍。尽管沃尔沃集团的营运能力较为高，但这一收购价或是非常高。

实际上，早在1999年，沃尔沃集团就拆分了小汽车业务流程和货车业务流程，在其中将小汽车业务流程卖给福特汽车车辆，有利又从福特汽车手上选购了沃尔沃汽车100%的股份；沃尔沃集团则执掌货车业务流程，并在2000年回收雷洛和曰产（UD货车）的超重型车子业务流程，及其雷洛1990年回收的英国重卡生产商马可Mack。

在我国的沃尔沃集团货车业务流程，除给予欧洲地区质量volvo和雷洛知名品牌重卡外，东风集团与沃尔沃集团还创立了新的东风汽车企业，从业产品研发、生产制造、市场销售等业务流程，商品遮盖中、重卡，客运车，专用汽车及汽车底盘，汽车发动机，变速器等；客运车业务流程层面，则各自上海市区和上海创立客运车中外合资企业，以“申沃”和“西沃”的知名品牌制造和市场销售大城市公共汽车和客车。

汽车制造业杰出投资分析师张志勇对时代周报小编表明，该笔看起来不太划算的回收，实际上身后拥有深刻含义，那便是有利对商用车市场的深层垂涎三尺。这显而易见并并不是一桩单纯性的财务投资，反而是一样具备关键的战略地位。