近期这几年，新能源技术圈可太爆火，我身旁的好多个老汽柴油党都接连不断换掉了新能源技术，我当然也不可落伍，这阵我便一直在和妻子商议买一台。千辛万苦媳妇准许了，捏着二十来万的费用预算，我逐渐在新能源汽车圈寻觅藏宝坐驾，但有一说一，我这类汽柴油粉要选新能源技术基本上便是个“抓瞎”的情况，幸亏也有个老湿机好朋友帮助，这才让买车事倍功半。

在好朋友的幫助下，我基本明确了2款车，一个是靠着传统式知名品牌，人气较为高的比亚迪汉EV 较长续航力版豪华版，另一个是出生造车新势力，用户评价极高的晓亮P5 600P，二者全是20万出头的高品质坐驾，里程数一个605km，一个600km，也算得上相差无异，到底谁更合适大家呢？比就了解。

车机敏能比照：流畅度才算是重要

坦白说，细心来说，比亚迪汉EV和晓亮P5中间的相同点还真多，就例如他们俩都是在驾驶舱里配备了一块15.6英尺的中控台大屏幕，现代感这方面儿摸透得死死地，但不一样的是，比亚迪汉EV的大屏幕有着可转动专业技能，有效没有用估且不说，是否听着就很酷炫？不但是酷炫，这方面显示屏的作用也较为全，其配置的DiLink 3.0车机系统实际操作逻辑性非常简单，入门也很容易，并且总体较为对外开放，许多第三方应用都能完成，但据买车人意见反馈，这套车机的流畅性较为差，卡屏状况较为经常，尤其是实际操作第三方应用的情况下，乃至还可能会立即卡住死机，体验感或是尚需提高。

再看来晓亮P5的这方面大屏幕，尽管不可以转动但不耽搁它爱玩，只要是时下受欢迎的流行APP，基本上都能在这里里边寻找，即使有一定的疏忽，几乎等同于一台旗舰级智能机运行内存的12GB 128GB的超大型运行内存，也可以适用随便在线下载各种各样需要的APP，达到大量人的车里游戏娱乐要求。并且，高通芯片8155集成ic的颠覆式创新，还较大水平提高了这套系统软件的实际操作感受，转换三、四个APP一样顺畅不卡屏，买车人意见反馈“朱古力一样的顺滑。”

智能化驾辅比照：双毫米波雷达的“魔法”

除开车机敏能，时下最红的无人驾驶輔助水准当然也就是我调查的关键。对于此事，比亚迪汉EV初次配备了DiPilot智能化驾驶辅助系统，这套系统软件的组成因素包含DiTrainer和DiDAS两一部分，在其中DiDAS包括全自动紧急停车輔助系统软件、前向撞击警报系统、自动巡航、自行车道集成化定速巡航、交通堵塞輔助、行车道偏移警报系统、车道保持系统软件、盲区检测、自动泊车系统、全景影像、遥控器安全驾驶等作用。DiTrainer则是大数据算法的取名，它可以积极对司机的驾车习惯性开展学习培训，分辨驾驶人员的种类，并参照实际应用情景，提示司机恰当应用DiDAS作用。