比亚迪汽车肯定是现在中国汽车交易市场较大的潜力股，其他汽车企业都是在由于肺炎疫情和缺集成ic的缘故销售量同期相比大幅度下降，比亚迪汽车可浇好，持续数月创出知名品牌历史时间销售量纪录。11月份，比亚迪销量做到了96686辆，稳居汽车制造商销售量第五位，让一众合资都自叹不如。

依照如今的销售量增势，在12月份比亚迪汽车单月销售量达到10万台也不是沒有很有可能。而在比亚迪销量暴增的身后，DM-i非常混合动力技术性肯定是其较大的元勋，DM-i车系迄今都是在受产量的困惑，王传福也是由于顾客持续的催车而睡不着，可谓是非常的凡尔赛了。

插混销售市场的颠覆者

在比亚迪汽车DM-i非常混合动力未面世前，插电式混动车辆在中国并不受欢迎，在新能源技术销售市场的比重不够20%。而插电式混动车辆在中国无法热销的缘故也就2个，其一是市场价过高，这也是压根问题，相同型号的插电式混动版通常比汽柴油版价钱高于三分之一，没什么性价比高可谈；其二便是，插电式混动车辆在缺电情况下，耗油量比汽油车还高。

而比亚迪汽车DM-i车系不论是在标价上或是在缺电情况耗油量上，全是颠覆性创新的。秦PLUS DM-i一发售就变成了目前市面上最划算的插电式混动车系，10.58万余元的起市场价让其拥有强劲的竞争能力。而在缺电情况下3.8L/100km的超油耗低主要表现也是摆脱了外部对通电混合动力汽车没电耗油量的认知能力，这一数据信息乃至比日系HEV车系还醒目。

也正是如此，在新能源车还没法彻底替代汽油车以前，能上绿牌、免车辆购置税、沒有续航力焦虑情绪的插电式混动车辆就变成时下买车的最甄选。何况，DM-i车系都拥有极低的没电耗油量，想不热销都难。

现阶段，比亚迪汽车一共有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i及其刚发售的宋PRO DM-i四款DM-i车系，而依照比亚迪汽车的方案，将来还会继续发布大量的DM-i车系来抢占市场，在其中受关注最大的也是汉DM-i。

汉DM-i全新路试碟照曝出，来年就能上

汉做为比亚迪汽车的旗舰小汽车，从上年发售至今就一直拥有极高的人气值。现阶段比亚迪汉一共有纯电动车和插电式混动二种挑选，它的插电式混动车系配备的是DM-p混动系统，与DM-i追求极致的省油不一样，DM-p追求完美的则是完美的热情。而伴随着汉DM-i路试碟照的持续曝光，新汽车间距发售的日子也不会再漫长。