假如给一款车给予40年的時间经费预算，它会怎样用该笔资本呢？有一些车运用它从问世时的不为人知走到了顶峰；有一些车运用它持续寻找自我，起起落落；有一些车则是用这比资本让自身名垂千古，被后世永记。但是今日的主人公好像不太上进，因为它运用该笔资本只干了一件事——过好自身的日子，任窗前风吹雨打我自岿然不动。

　　纵览全部汽车历史，能那么骄纵的可能仅有新款奔驰G级了。从1979年问世迄今，整整的40个年分，而它唯一的一次大更改则是在39岁的情况下才进行的。它过得真自身，分毫不担忧大环境的变动会为自己产生哪些工作压力，而实际上它也不用做太大更改，因为爱情它的人并不期待它更改。但是一成不变并不是优胜劣汰的必要条件，适者生存一直是不会改变的真知。当上接近40年的糙爷们，也该换个模样了，可是这本质的性子性情，可能再给一百年也难有更改。

盼望已久的改变在哪儿？

　　假如你在大街上遇见一台新款奔驰G500，相信你是分不出它是最新款或是老款，由于新一代的新款奔驰G500几乎全部的转变全是自身的。新的前悬架构造，新的变速器，更引人注意的利用性硬指标，自然也有更“骚性”的内饰……总而言之一句话，要不是坐进来握着汽车方向盘跑上一圈，你是不容易了解新一代新款奔驰G500哪有转变。

非承重依然，但多了份细致

　　不清楚新款奔驰是不是在对G500作出更新换代前做了买车人和市场调研，也许通过调研发觉绝大多数G级买车人的日常或是以大城市出行为主导，因而才决策在汽车底盘上做出修改。前悬架选用总体桥的益处是抗扭性强，悬架的全面性更优异，而将其改为双叉臂式独立悬架，很显著是为了更好地提高铺装路面下行车的舒适度。不一样的是前悬架立即与车梁相接而沒有选用副车架，这让新一代新款奔驰G500的性格依然“直爽”。非承载式车身不太可能更改，不然得话便是性子性情的更改了，假如完全没了糙感，新款奔驰G级也就失去生命。

　　新一代新款奔驰G500在汽车轻量化层面也做众多的勤奋。轻量原材料的运用促使整车减脂170kg，全新升级设计方案的梯状窗框在抗扭特性层面也拥有进一步提升。先在这里预告片一下，后面大家还将对新一代新款奔驰G500的汽车底盘做详尽的分析，做为新汽车的一大转变点，该文非常值得关心。