近日法拉利CEOStephan Winkelmann在接纳外国媒体访谈时表露了知名品牌最近的产品策划，他表明该知名品牌全新发布的车系将选用自吸V12汽车发动机配搭电机构成的通电式混动系统软件，此外还会继续应用和Sián FKP 37同样的超级电容器技术性。

Sián FKP 37

Winkelmann还表明，法拉利将于2022年发布Urus的全新升级版本号，可能提升通电式混动系统软件。自Urus发售至今，总计销售量早已做到1.5万台，是法拉利销售量提高最快的汽车型。

Urus

针对Aventador而言，兰博尼基方案在2023年发布升级换代版本号，且在能源上也会添加通电式混动。但是Winkelmann表示这款车系将不容易选用超级电容器技术性，由于法拉利觉得超级电容器仅仅一种衔接技术性，并且不足环境保护，不能满足日益严苛的排出要求，因而她们早已产品研发了由全新升级V12汽车发动机配搭电机的通电式混动系统软件。

Aventador Ultimae Coupé

当被问到与电化有关的附加硬件配置为车子产生的体重增加问题时，Winkelmann表示她们更重视车子的输出功率净重比。他表明插电式混动版本号的全新升级Aventador将根据更强的驱动力来相抵车重产生的危害，除此之外车子还会继续应用大量的碳纤维材料和其他粘士原材料。

在提到下一代Huracan时，Winkelmann表示现阶段还不确定性新款汽车是不是会再次应用与奥迪车R8同用的5.2升V10自吸汽车发动机，或许会选用一款V6汽车发动机配搭电机构成混动系统软件。

对于早已确定将在2025年后发布的第四款新汽车，Winkelmann表示这款电动汽车型不容易是一款SUV，反而是一款2 2合理布局的GT轿跑型，外国媒体猜想这新款车有可能根据法拉利經典的Espada打造出。