大家在电化层面较为不张扬，混合动力车型上对比丰田本田没那麼激进派，一些受欢迎车维持混合动力与汽柴油版高并发的对策，而丰田汽车及其广州本田许多车系全系列都改为混合动力。纯电上虽然发布ID系列产品，可是产品力有一些欠缺，只能看见特斯拉汽车及其比亚迪汽车热销。可是当今大家显而易见加速电化转型发展，2022款的大家ID.3也提早及时，本次更新大量对于销售市场的调节，用意可以说很显著。

一来最新款ID.3提高了配备的与此同时，也变更了上代车系的配备对策，过去车系的配备全是固定不动的，在新车里则可以随意选装，比如而言以前HUD仅仅顶配的专享，如今乞讨者版还可以选配，非常大水平上增加了配备的操作灵活性。二来便是价钱降低，在法国这新款车的新手入门版早已从33640元下挫到31140元，折算RMB便是27万元左右，这一区段与特斯拉汽车开展市场竞争或是很有益的。

在设计方案上大家ID.3较为时尚，外型上有一些相近大众高尔夫，前脸一根电镀饰条围绕汽车标志，两边与大眼仔强光灯组对接，有一种十分酷炫的觉得，很合乎纯电车型的界定，侧边设计方案相对性较为简洁，尾端设计方案较为醒目，看起来围绕后尾灯实际上是熏黑了的C字分体式后尾灯，变坏后具有一般车系没法表露的速度感，下边的英文字母汽车标志也很高級，总体的设计或是很及时。

在续航力上这个车选用的三元电池，容积做到58kW·h，满格电续航力可以做到420千米，这一续航力当今而言无法算高，可是也不是很低，是较为平淡无奇的主要表现，在城区上下班显而易见是足够的，但是如果有急事高速或是很费劲。这一点是个非常大的薄弱点。

综合性看来最新款的大家ID.3最给人吸引住的或是价钱下挫，可以用更为出色的高性价比与特斯拉汽车交锋，而且也有希望变成比亚迪汽车的劲敌。但是这新款车也交给人许多缺憾，一来是规格较为小，这一点不太切合中国出行的要求，二来便是续航力有一些稍低，当今汽车交易市场针对这类小轿车而言，而且或是20万贴近30万的区段，至少也得500千米才可以达标。時间层面预估这新款车年之内会引进中国，你希望这新款车的来临吗？