我还记得，两三年前仿佛就传来过大家要售卖法拉利的信息，对于缘故各不相同。有些人感觉是大众旗下品牌子知名品牌加起來一共有十几个，虽然听起来很是神气十足，但造成大众汽车集团发展趋势受限制，而法拉利做为超级跑车知名品牌，虽然是成千上万男孩和女孩心中中的理想坐驾，可它终究较贵，无法冲销量不用说还得为它给予大量产品研发资产，难以换得“真金白银”。

到了2020年，法拉利要被大家售卖的信息大量且更具有感染力了，由于受全球疫情危害，大众汽车集团的收益当然是垂直下降，这个时候要再“种活”它集团旗下这么多知名品牌，工作压力当然增长，因此大家更必须“雷达回波血”。但是此次传来的信息不仅是要售卖法拉利，像杜卡迪、宾利车乃至是布加迪，都是在售卖方案中，而且外国媒体详细介绍称，早已有好几家大财团和大家触碰过去了。

值得一提的是，这一定价还正处肺炎疫情比较比较严重期内，因此和如今汽车交易市场自然环境来讲当然有比较大起伏。例如前不久有外媒报道，国外一大财团单是对法拉利这一知名品牌就指出了75亿欧，折合RMB587.7亿人民币的高价位收购计划。那时候中国许多网络喷子感觉这一大财团来自于我国的有利，也许是由于蔡成功近些年取得成功实现的多起专业化企业并购深得人心，只需一有超豪华车品牌传来售卖信息，就有些人想到到有利。

对我们中国顾客来讲，吉利收购法拉利当然是好事儿，但这一昂贵的成本，值不值得便是另一回事了。并且如今即使想买大家都不卖了，该大财团价格早已被大众汽车集团回绝，由于2021年第一季度财务报告表明，大众汽车集团税后利润达到34亿欧，对比同期相比稳步提升，彻底可以达到未来集团发展趋势所需。

做为超豪华车品牌的大姐大，法拉利的品牌知名度实际上是高过它的盈利使用价值的，这一点从这么多大财团想到高价位选购可以看得出。而针对大家而言，实际上留到自身手上更划得来，终究它对企业形象的提高并不是一点半点。