一般来说，像法拉利、兰博基尼那样的超跑品牌，是不容易有总是过万的销售量主要表现，终究集团旗下车系必须纯手工制作打造出，再加之价格昂贵标价，终究它的销售市场十分冷门。

日前法拉利官方网发布了Urus车系的交货量后，令人再度感慨，这款市场价近300万的批量生产较贵SUV之一，也可以造就三年生产制造1.5万部的惊人考试成绩。

现如今，Urus早已一跃变成法拉利迄今为止生产量最大的车系。更值得一提的是，在2021年1-6月份，法拉利一共打造出了2796台Urus，而Huracan仅为1532台，Aventador则越来越少，数据信息为524台。

远远超过预估的主要表现促使法拉利十分重视Urus商品演变，这并不中后期换代就安排上了，听说最新款会配备更高一些驱动力能力的汽车发动机，及其插电式式混动版本号都是会发生。

从外国媒体处获知，最新款法拉利Urus车系的汽柴油版依然会持续保持4.0T双涡轮V8汽车发动机，仅仅校准很有可能各有不同，比该款至大功率650大马力和850牛·米最高值扭距要更强，预估可以产生更加优异的加快考试成绩。

插电式混动车系则是与添越PHEV版本号相同驱动力，但校准是不是同样或是不明。

做为网民心里称世界最帅的SUV商品法拉利Urus，我认为这新款车就算是再等2年不变款，也分毫不可能危害它在顾客心里的部位。终究这类具有线框感的设计技巧，自身就归属于經典中的经典，就算Urus是做为一款中大中型SUV，拥有超5.1米的车身和3米左右的轮距，白车身状态肯定不比超级跑车所构建的速度感差。

再有就是驱动力，该款Urus车系主要表现早已是十分出色，官方网最高车速3.6秒，足够相媲美诸多超级跑车，但唯独它也有更优异的应用性。

法拉利Urus后排座坐椅都能配置多媒体软件，包含不输基本中大中型SUV的储备厢容量，及其可以完成离地空隙在158mm-248mm中间随意调整的空气悬架，也也不怪异为什么发售后销售量会这般高了。

汇总：都说伴随着法拉利Urus车系的发售，让新款奔驰G级有一些不会再得宠，终究后者的AMG版本号和Urus极其贴近。但不论是法拉利的品牌影响力或是Urus自身优异的产品力都让手有费用预算的顾客确实无法回绝，坚信换代后它还会继续产生更出色的销售量。