前不久诺诺上海虹桥站的朋友帮顾客淘了台兰博基尼458，我原以为它便是当月的修容车系了，結果扭头重庆站就上线了一台12缸的兰博基尼——以前有“马王”之称的599 GTB Fiorano。自夸大马力发烧友的我，决然不容易错过了这辆车。

重庆站这台599 GTB上车牌时间是2013年5月，横向比较现阶段正在销售的汽车资源，年代和里程数全是靠下的。它的日均行车间距和我蹬自行车上下班时间上下班类似，对车辆而言是个非常低的应用抗压强度了，这也是许多超级跑车的普遍工资待遇。

做为兰博基尼当初的旗舰级GT，599 GTB的落地价超500W，在重庆站汽博中心这方面都购买很多一套房了。有这等资金买兰博基尼，保养上当然不低事情。全透明隐形车衣都算基本实际操作，就算开的少，车胎也都是在2019年开展了拆换（这四条胎开价并不划算），它的情况可以说非常精神实质。

超级跑车往往变成一个具有诱惑力的独立类目，除开极其出色的特性，也有便是和一般新能源客车彻底不一样的设计方案导向性，可以大量地去追求完美艺术美。599 GTB这套源于宾尼法利纳的设计方案，如今看来仍然十分醒目。

尽管599 GTB的身上有许多流体力学设计方案，但并沒有许多特性车里那类龇牙咧嘴的觉得，都很好地融进在车体里，一种润物无声的觉得，既保证了技能又不毁坏艺术美，很见设计方案功底。

最显著的也就后尾的小号导流器了吧。

较长的车前，除开展现出极其纤长的侧边，更加了塞下旗舰的驱动力奠定了牢固基础。终究精准定位旗舰级GT，驱动力上当然也得取出本领。

599 GTB名称中的数据来自于其汽车发动机5999ml的排气量，这台V12来自于兰博基尼知名的F140大家族，无论同代或是后面的诸多法家学派旗舰级都是在用这个汽车发动机，此谓黄冠上的耀眼明珠也不为过。