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近日，中国一家车辆新闻媒体开展了一场新能源车快速互撞检测，应用的车子是一台2020款比亚迪汉EV较长续航力版豪华版，及其一台2021款极狐阿尔法S 525S，选用的是两车以64km/h的速率开展50%偏置互撞的方法。可是最引人注意的并并不是检测自身的結果，反而是检测完车子静放48小时后，比亚迪汉EV突然冒出了起烟着火的状况。日前，比亚迪汽车官方网对于这一事情公布的官方回应，表明该新闻媒体公布的短视频存有众多疑问。

大家在这儿不过多探讨碰撞试验的結果。大家注意到，该车辆新闻媒体的主持在详细介绍一辆车撞击后的状况时表明：“大伙儿一直担忧新能源车起火着火，车祸事故以后是否不安全。充电电池层面的安全性的确无需太担忧，两车都关闭电源了，并且比亚迪汉断的非常完全。”他还填补道，充电电池不容易发生爆炸，连烟也没有。

結果界面一转，该车辆新闻媒体又表明，本来方案后面要开展车子拆卸，查询两车的白车身的形变状况，但视频监控系统材料表明，碰撞试验48小时后，比亚迪汉EV在整车关闭电源的情形下，静止不动放置时忽然产生着火，经消防安全评定为蓄电池电气设备路线问题造成，车子彻底毁损，没法进行下面的检测。

对于此事，比亚迪汽车层面公布回复称，该车辆新闻媒体的测试视频中，撞击车子的冷冻液为鲜红色，是领域内广泛应用的，具备导电率。而汉EV批量生产车的冷冻液为蓝紫色，是比亚迪汽车特有，不具备导电率。往往起烟着火，是由于车子被拆换了具备导电率的冷冻液以后开展的碰撞试验，车子在激烈撞击后数日内冷冻液漏水，从而导致路线短路故障，并引起点燃。

比亚迪汽车层面注重，该新闻媒体公布的测试视频中所选用的测试标准和方式均为非主流女生非权威性也不是我国及领域的规范，比亚迪汽车热烈欢迎新闻媒体选用具备创新能力的测试标准和方式，但期待新闻媒体能在检测以前，事先与公司开展沟通交流和讨论，便于在检测中考虑到到不一样车系的多样化设计方案差别，进而保障检测結果更客观性更有效。

现阶段，比亚迪汽车已与该新闻媒体就这事进行沟通交流并将分配专业技术人员现场勘察及疑问清查。

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