近日出入口南美洲和加勒比地区的比亚迪汉EV（HAN EV）到达西班牙、墨西哥、比利时、巴哈马、澳大利亚、多米尼加、哥斯达黎，与此同时遮盖这种我国的比亚迪汽车新能源客车好像是要逐渐国外销售市场发力了。

到达拉丁美洲的第一批车为四驱性能卓越旗舰型，不容置疑这也是挥剑高档，由于比亚迪汽车出入口的车子价钱必须高过中国参考价；例如出入口丹麦的唐EV价钱换算后还提升了十余万，该车在拉丁美洲的精准定位基本上超过了传统式汽油车知名品牌的绝大多数平级车。下面的图为HAN EV旗舰型。

有关比亚迪汽车的车子出入口好像关注并不高，乃至许多车辆发烧友都觉得比亚迪汽车沒有新能源客车的出入口；缘故取决于该知名品牌出入口的车系以商用汽车为主导，也就是客运车、货车、云轨（轻轨站）和一部分专用汽车型，除非是在商用汽车行业从事不然的确不容易关心该类车系。但是多少了解一下这种车或是必须的，由于比亚迪客车出入口的价钱动则三四百万一台，最大超出中国价钱一倍；以K系列产品为核心的客运车不但在拉丁美洲有较高的市场占有率，在法国、德国、法国的、英国、日本、韩等七十余个国家和地区都是有很引人注意的主要表现。

并且有一些国外飞机场的游览车也是比亚迪汽车知名品牌，欧洲地区就会有超出20个国家和地区应用这种车；市场占有率最大的是多米尼加的56%，在澳大利亚的1550台订单信息完成了占比较高达96.5%，其北京首都波哥大也是99%全是比亚迪客车。

“云轨”实际上便是轻轨站，比亚迪汽车打造出的铁路交通在国外也是有很引人注意的主要表现，在泰国、泰国的、印度、圣迭戈等地域都是有完工或新建的新项目，墨西哥的巴伊亚跨海云轨间距交付使用都没有多久了。多米尼加的云轨新项目也是套系了数百台客车，并且或是皮涅拉·埃切尼克美国总统到比亚迪汽车参观考察后确定的新项目。

下边便是比亚迪汽车的云轨了。

拥有商用汽车的极高市场占有率，有城市轨道的知名度，比亚迪汽车知名品牌的新能源客车开启销售市场的难度系数也便会很轻轻松松了；并且汉EV的确是一台很有“感染力”的中大型轿车，四驱旗舰型有80km/h的麋鹿测试考试成绩，超过了一系列的大品牌超级跑车，在24安全通道的测试台架子上“晃”了好多个月，开展了各种各样具体路面的严苛检测，试装货就用了好几百车开展碰撞试验，那样的车有梦想的操纵也是再一切正常但是。