昨日我给大伙儿详细介绍了车里5个便是改造完、年审也不会但是的地区，例如有一些想提高能源的买车人可以增加电子节气门、想让车里的家用电器更“踏踏实实”的工作中可以加强接地线这些。依照昨日的承诺，今日我就而言一说车里此外6个能改造、又能过年审的地区。

高发动机压缩比的活塞杆在向你挥手

很多人都理想自个的坐驾能跟“超级跑车”比美，尽管不大可能，但并并不是沒有提高能源的方式，例如可以改成高发动机压缩比的轻活塞杆。它不但能缓解曲轴、连杆的负载，还能让汽车发动机暴发力更强、反映更灵巧。

这是由于燃气轮机工作中的过程中必须它在天然气的效果下把驱动力发送给气缸套及其曲轴。

因为快速、髙压、高溫的办公环境，一个小小活塞杆不但够了刚、够强，还需要轻、耐高温、耐磨损、抗腐蚀、传热好。尽管“低成本”这一规定跟前边的这种有点儿不切合，但它的确也是他们中的一个。

默默地运行的发动机凸轮轴

凸轮轴是活塞发动机中的在其中一个零件，它主要是承担的便是操纵气缸的打开、关掉。改造发动机凸轮轴之后，当气缸打开的视角很大的情况下能让大量的易燃混合气进到汽缸，排气管也可以更为畅顺。

髙压中的“战机”——高压电线

高压线的功效便是根据点火线圈传送的电磁能给火嘴打火。如今一般车里常用的全是5千欧上下的高电阻值火线零线，假如改成低电阻值的火线零线，可以较大水平的把点火线圈的电力传送给火嘴。

迫不得已OUT的各类仪表盘

有一些状况下改造车内仪表盘并并不是原意想改，反而是由于一些车早已改造过多，原先的指南针早已“赶不上趟”，不可以立即传送精确的数据信息。

火的不行不行的电脑上调试

以前我说过车辆的生产制造及其产品研发都依照严苛的科学合理占比，当喜爱改造的司机这里改一点、那里更新一点，很有可能从整辆车视角看来并并不是最极致，这个时候一个必不可少的过程便是要再次校准模块电脑上ECU里边的主要参数，让这些早已改造的硬件配置能做到最佳的运行状态。