你是否还记得前段时间风靡的车辆“油改气”么，尽管现如今在很多的士上依然能见到很多应用燃气做为然料的车，可是在私车上开展“油改气”的情况却越来越低，从风靡一时到消声匿迹，“油改气”究竟发生什么事？

实行“油改气”的牵制要素

1.油改气的标准规范不统一，欠缺统一管理方法。改装汽车欠缺统一的标准规范，使车辆安全管理机构和车险公司手足无措。车辆安全管理单位评定改造车子是不是合理合法，安全系数能不能确保，务必要借助统一的规范；车险公司要维护保养其本身的权益，也必须有一个统一标准规范来考量被保险人改装汽车后的风险水平。

2.目前汽柴油改装汽车花费过高，改造一辆轿车的花费在5000元上下，一辆客车在9000元上下。针对一般私车主来讲，改造花费等同于大半年的燃料花费，因此并划不来。

3.车险公司的商业保险合同文本对改造车子有限定。车险公司觉得目前自然环境下无法确保“油改气”车子的安全系数。现阶段车险公司的商业保险合同文本要求改装汽车后产生安全事故的，车险公司不予以赔付。

4.加汽站点偏少比较严重牵制着“油改气”的发展趋势。当今全国各地加汽站点遍布过少，给早已改气的买车人加气产生较大的不方便，不但必须排长队等待，并且每一次加气也需要跑上太远的距离，消耗许多。

油改气”的缺陷

驱动力降低：

因为燃气然料的功率密度低，因此车辆带上的然料量较少，行车里程数较燃油车短。并且车用汽油轿车在改成燃气后输出功率通常会降低10%～20%上下。

占有车里室内空间、提升车重：

因为“油改气”车辆是在以前的汽、柴油汽车的根基上改造的，原先汽、柴油发动机的能源系统软件大多数保存。因而，要在原车辆提升燃气然料系统软件，尤其是氧气瓶使原先的汽车行李箱的合理应用的空间降低，自身的自身重量也增多了。