一

毁汽车发动机

沒有靠谱的基础理论适用！看一下的士一年能跑12万元左右，等同于一辆一般应用的私车4-6年的距离，并不是用燃气跑的认真的！——燃气也是以石油中的，均归属于氮化合物。

二

不安全？

从那来说了？燃气的汽油辛烷值为103，而人们用的车用汽油的品号是用汽油辛烷值来取名的，销售市场上的燃油最好是的是97号车用汽油，其汽油辛烷值为97。燃气的引燃溫度要600摄氏度，一般车用汽油的引燃溫度400摄氏度！燃气比气体轻泄漏后会往上释放！车配燃气的充装和应用工作压力最大为20Mpa（等同于200kg工作压力），一个车配氧气瓶国家规定实验工作压力为25Mpa，毁灭性实验为50Mpa！

三

天然气自动控制系统進口的一定比国内好？

现阶段销售市场上称为100%是国外进口的机器设备，大多数也就是气体减压阀、喷轨有進口的，更强些的配進口电机控制但价钱极高，沒有性价比高可谈！说白了合资企业的也是国内的！批一个“洋”皮，目地便是利益最大化！

四

应用实际效果

多一点直喷发动机二代车辆，跑起来与烧电相差不多！终究石油价格太高啊！与烧电对比节约1/3-2/3，烧电每千米必须0.5-0.6元，烧气每平方公里只必须不上0.2-0.4元

五

对汽车发动机有影响吗？

自然会有啦！大家用的车全是为烧电设计方案的，发动机压缩比都是在8-11比1中间，为之烧燃气而设计方案的专用型汽车发动机的发动机压缩比要做到14-16比1。因此大家更改然料会对汽车发动机有影响，例如驱动力降低这些。留意维护保养提升汽车机油的应用级别，一般来说是可以做到互相填补的效果的！俗话说得好“省着用！比不上用着省！”

六

听闻还需要换火嘴？

那需要看你的车的驾驶里程数了！再好的火嘴全是有使用寿命的，就算一直在烧电也一样要按照行车过程开展火化塞的拆换！火苗赛本身原本便是易耗品！

七

有关CNG储氧气瓶安全隐患

针对应用工作压力为20Mpa的储氧气瓶,无论哪些材质生产的,都需要通过以下严苛的安全性检测

1）静水压爆破试验