安全驾驶着该辆最和蔼可亲的玛莎拉蒂在蜿蜒曲折的新路上驰骋疆场，看见正前方每一个难缠的型角，听着用心校准过的美丽动人嗓音，体会着技术工程师绝佳的汽车底盘校准，虽然它的排量仅有2.0L，但却并不阻碍我享有它招架不住的驾控感受。

Macan一词根自印尼语，意为“虎”，兽中之王必然凶狠，440匹大马力的Macan Turbo气壮山河，在自己跑道与弟兄车系兵戎相见时，追的超级跑车911都即将精疲力竭。如同森林里的恶虎抓捕猎食一样，0-100km／h加快只需4.5秒，说它是司机都一点不为过。而我面前这台Macan则是2.0T版本号，在公布之时，这一措施一定会让很多人有疑惑，为何一向以性能卓越而出名的玛莎拉蒂要发布一辆2.0T的SUV？

炫酷的超级跑车化造型设计

最先，排量小化发展战略是必然趋势。终究，历数全世界流行的高端知名品牌，都是在早已逐渐于为高档SUV和小汽车配备排量小汽车发动机。做为全球豪华车品牌中健身运动整体实力最明显的知名品牌，针对玛莎拉蒂来讲扩张客户人群毫无疑问是十分关键的，这一点从保时捷卡宴的巨大成就就能看得出。更何况，在现阶段中国销售市场中，60万余元上下的具备玛莎拉蒂这类品牌知名度的SUV本就拥有缺口，这时发布一款SUV，不但可以让玛莎拉蒂这一牌子在中国用户眼里的品牌形象更丰腴，与此同时也是有原因令其再次优先选择占领该市场细分。因此，2.0T版本号应时而生。

自然，针对大部分顾客来讲，也许她们最先关心的并并不是Macan 2.0T的技术参数，由于54.5万余元的起市场价已充足吸引住目光。

讲了那么多，做为换代车系，就迫不得已提Macan与老款的差别。实际上，新汽车对比以前并无很大转变，仍然选用流线形的设计方案，最显著的转变便是后尾灯选用了围绕式的设计方案。我更乐意将Macan的造型设计分为两部份看来。身材曲线下列一部分，是宽敞结实的汽车车门、265/40R21的超大型车胎、圆滑的后尾，这也是一副SUV的气势。而身材曲线以上的顶棚，圆润且向后快速降低的顶棚线框刻画出炫酷的曲线图，再再加上车前突起的汽车引擎盖，及其“蛙眼”车灯，这恰好是911上应用的传统设计风格。

正宗的玛莎拉蒂设计风格

变成榜样并界定一个全新升级的SUV细分市场，这也是玛莎拉蒂想根据Macan做到的目地。简易而言，Macan界定的全新升级行业我们可以了解为SUV的911，对比保时捷卡宴，Macan的规格显而易见更合乎技术工程师针对性能卓越SUV的规定。精准定位上，Macan最先是一台正宗的玛莎拉蒂，次之才算是一款SUV，这表示着它仍然具有十足的自主运动。但是，你肯定不可以简易地将它视作一辆变小版本号的保时捷卡宴。更何况一贯尊崇挚热热情的玛莎拉蒂及其他们恪守的单纯安全驾驶情结也不允许她们没有一点儿热情地去拼奏一个仅仅简易与时俱进的物质。