此次的试驾车确实等了好长时间，总算在九月份与它碰面了—玛莎拉蒂911 Carrera S。新汽车的汽车底盘编号为992，外型在持续传统的一起又具备一定的自主创新，尤其是那性感迷人的“臂部”，要我魂牵梦萦。它在市政道路安全驾驶时要比这些超级跑车的舒适度高许多，就算长期安全驾驶也不会发生腰痛的状况。但也千万别小看它，在跑道中就算是“羊牛伦”也需要避让它三分。

玛莎拉蒂911 Carrera S配备一台水平对置六缸发动机，较大功率331kW（450Ps），最高值扭力530N·m；传动装置配对一台8速双离合变速器（PDK）。

当见到331kW，最高值扭力530N·m的数据信息后，它的驱动力主要表现就当然无需我多讲了什么了。在一般方式下，尽管油门校准的比较灵巧，但扭距服务平台不容易太早的释放出，确保安全可以有着一个不错的平稳性，这针对一台超级跑车而言十分难能可贵了。

调节到Sport Plus方式后，背后那台蕴含着450Ps的六缸水平对置汽车发动机，完全被唤起。车子也从一台温润如玉的老年代步车，超级变身变成“运动员”。在该方式下，450Ps的驱动力仍由你调遣。如果你敢踩，驱动力便会源源不绝地爆发出去，而且悬挂系统也会更改到最硬的方式，以确保安全在快速转弯时有着比较出色的侧面支撑点。

我已经一次次对玛莎拉蒂PDK变速器开展告白了，此次也是如此。它好像比你更掌握这台玛莎拉蒂911，开展降挡、增档姿势得机会及其速率都十分优异，乃至觉得好像有此外"一双手"在专业帮你开展这一系列的实际操作。当以80km/h的速率定速巡航时，它会以最短的时间飙升至最大档位，并将转速比操纵在1100rpm上下，以确保安全的燃料合理性。

有些人说玛莎拉蒂的引擎声难听，总有一种“大拖拉机”的觉得，那是由于你没有寻找开启这美好响声的“锁匙”。实际上实际操作起來非常简单，把车子调节到健身运动 方式，开启排气阀门，再将转速比踩过5000rpm，这时你便可以听见911给你弹奏的“曲子”了。

我平时开的是一些比较舒服的SUV及其小汽车，因此刚坐在911的情况下，并沒有感受到大伙儿提及的舒服二字。但你与它触碰久了便会发觉，911的悬架系统在舒服方式下，可以将地面上绝大多数的震动都筛选掉，就算长期安全驾驶也不会觉得疲劳。在通过橡胶减速带时也没有发生将你往地面上“摔”的觉得，这的确要给它点个赞。