超豪华车品牌一直是我并不太敢碰的行业，一来机遇太少，二来水准比较有限。

这一全世界也就2个硕果仅存的英国品牌对得起上“超奢华”的作为前缀，他们的标新立异，更不能用当代的规范去评判他们--超大型的排气量、用16张牛皮革和稀缺木料打造出内饰，这听起来貌似与全部时期都本末倒置。

现代化使生产效率获得了指数级增长，却自始至终解决不上青睐手工制作的皇室文化艺术。正由于此，扛起奢华前边那一个“超”字的是英国而不是意大利人或是意大利人。

虽然宾利车和劳斯来斯最后都归了意大利人全部，但内心深处流动的血夜依然来源于英国北部那一个叫克鲁的小鎮。

我认为，就算是这两个同根同源的超豪英国品牌也拥有实质的差别。劳斯来斯在近期的一次成长后好像看破红尘，它愈来愈并不像车辆，更好像一个高雅艺术的引领者；

再看宾利车，这一只需前面一种存有一天就一直不可以称霸、只有封后的知名品牌确使我们看到了愈来愈清楚的精准定位，尤其是SUV“添越Bentayga”发布以后，这一知名品牌找到豪爵铃木。

宾利车的取得成功较大水平上在于车型的细分化，顾客们一定可以在慕尚、疾驰、欧陆和添越中寻找自已愿意的款式；这一样也深植于对健身运动特点的维持。

我迄今都不能了解为何97年以前这一问世于跑道的知名品牌可以演化成下面这种模样：到底是什么特性让这一早已拥有“双R”的全球还必须一个英文大写的“B”来保持富大家的颜面？

众多的启发，给了大家找寻归路的动因。因此大家一行人各自坐进了四辆不一样的宾利车里，去到围绕我国、缅甸、泰国的的昆曼道路，在那里大家持续被新的体会所震撼，这可能是一生里都再难有第二次的历经...

慕尚EWB长轴距版

听！有一个响声。

没有错，它来源于发动机盖里那台六又四分之三升的V8，浑厚的轰隆时时刻刻提示着车里的客人：这也是份从远古传说传出的召唤。

缺憾的是，我并沒有在第一时间占领到后排座的老总坐。行吧，本次宾利车全系列试架就从这台慕尚EWB......的驾驶员逐渐（这里应该有手套）。

从泰国清迈的黛兰塔维酒店餐厅考虑，我们这四台左舵的宾利车就在泰国的警察的一路护航下行车，要不然很有可能会不由自主的逆向行驶很多次（泰国的为右舵左行）。我一入门便是全部运输队中最多、较大的一辆，穿梭在铺满摩托的羊肠小道里务必打着120分的信念来。