volvo122S Amazon：由Jan Wilsgaard设计方案的Amazon或122S，最开始在国外被提及及比它所替代的PV544更智能化。一些版本号的功率超出120大马力。 自然，它也参与了赛事。

volvoC70：由室内设计师Peter Horbury设计方案，1998款C70通常是S70小汽车的轿跑车版（自身便是850的演化版）。 顶尖T-5新版本的输出功率约为250大马力，而volvo在发布双门轿跑车子没多久就提升了敞篷版。 之后，当C70在2006年再次设计时，它获取了可伸缩式的硬顶并迁移到较小的S40服务平台上。

volvoPV444 / PV544：1958年，Gunnar Andersson凭着PV444获得了欧洲地区拉力赛总冠军。 一年后，volvo开始了其真正的赛车运动，西恩松于1961接棒。应用历史悠久的PV544，该知名品牌于1960年获得了阿根廷大奖赛，并于1965年，Joginder Singh的PV544赢得了东非Safari拉力赛。

volvoSport P1900：仅有67辆（或68辆）P1900在1956年和1957年生产制造，结合了PV444的70大马力汽车发动机和玻纤车体。 它构造品质不高，并快速被停工，但仅仅看一下它！ 偏矮的车体与其说沉重的PV弟兄没有共同之处。

volvo262C：这一200系列产品的最怪异的演变是由Bertone修建的 - 而不是设计方案的。 偏矮的顶棚好像受梅赛德斯奔驰 - 新款奔驰W114轿跑的启迪，最开始仅有甲基丙烯酸酯罩。 在今天的Polestar 1中，坐椅内饰使用了传动带式解决。简单点来说，volvo还选用了242的传统式顶棚生产制造了262双开门小汽车。

volvo480：虽然是为国外市场设计方案的，但紧促的480在1986年第一次亮相后从没进到欧洲地区。除开齐整的外型 - 有的人将传统的1800ES猎装车来较为，选用前轮驱动。 在欧洲地区，迅速，轻巧，时尚潮流的480是大众GTI的高級代用品，直到1995年才资金投入生产制造。

volvo1800ES：1971年，P1800轿跑衍化了1800ES掀背车，或称为“猎装车”。好看的夹层玻璃电动尾门一瞬间将年久的轿跑变成了具有未来感的物品。 它也迅速，那时候做到了120公里/钟头。 在2年的時间内生产制造了超出8000个那样的ES车系。