用“购车如同炒股票”来描述2021年的中国汽车交易市场再适合但是，这样的事情在豪华车销售市场更为显著，举例说明而言，一台一样的国内宝马五系5系在2021年7月份落地式很有可能要50万余元上下，可是到了11月份这一价钱最少得加3~4万余元，身后的缘故大伙儿想来也都清晰，便是由于集成ic困境。车叔所举的事例并不是个案，精确而言应该是全部豪华车品牌都因为集成ic紧缺问题遭受了不一样程度上的危害，但是因为新款奔驰，宝马五系和奔驰的销售量数量更高，因此主要表现更加显著一些。殊不知BBA知名品牌虽然占有了一线势力，可是他们中间也具有着猛烈的市场竞争，冰冷的信息证实并不是谁价格上涨都能卖得动。

现如今传统式豪华车品牌的市场份额沦陷状况越来越激烈，在其中BBA在2019年11月市场占有率为67.9%，2020年11月跌到59.2%，2021年再降到51.9%，短短的2年的時间市场占有率早已出现缩水了16%。而在BBA中主要表现更为拉胯的当属奥迪车，在其中在11月，该知名品牌共市场销售4.39万台新汽车，同比增长率25.5%，同期相比下降38.1%，下滑力度几乎是宝马五系和新款奔驰的二倍。在其中奥迪车国产汽车市场销售3.8万台，同比增长率29.0%，同期相比下降39.8%。奥迪进口车销售量为0.5万台，同比增长率4.5%，同期相比下降21.8%。

除此之外2021年1-11月中，奥迪车共市场销售63.9万台新汽车，同期相比下降2.1%，在其中国产奥迪市场销售56.5万台，同期相比下降6.5%，进口奥迪市场销售7.4万台，同比增加51.4%，奥迪新能源车市场销售1.2万台，同比增加12.9%，纯电车型市场销售7082辆，同比增加18.5%。可以看得出该牌子的新能源概念股和进口汽车版块拥有一定的程度的提高，可是主要的汽油车版块却有显著的下降，而且在近半年中，这一发展趋势更为显著。

大家都知道，奥迪车相比于奔驰和宝马在品牌影响力层面较弱，因而奥迪车选用了增加终端设备特惠力度来提高竞争能力的方式，殊不知在缺芯的浪潮风靡的环境下，这一对策早已无效，造成奥迪车知名品牌全程败退，在其中奥迪车A6L的不成功便具有象征性。

从乘联会公布的11月豪华轿车销售量看来，宝马五系5系主要表现出了较强的实力，登上奢华E级车销售冠军王位，每月做到14385辆。这也是个哪些定义呢？同是一个等级市场价更低的volvoS90，11月只卖了2887辆，差别十分显著。略逊一筹的是