近期的2~3篇小敏，讲了一下改装汽车的轮圈，车胎，轮圈螺钉，全是一些改装汽车发展的基本武器装备。今日大家依然由浅入深，聊一聊改装汽车轮圈垫圈和法兰片的小故事。

最先，依然是有关法律法规的问题。依据现阶段我的自身经历分辨及其很多司机的一些实践活动，有关轮圈垫圈和法兰片的提升，针对车辆管理所而言，只需轮圈外型不超过车体总宽都不是什么问题。

第一个要讨论的问题依然是改造要求的问题，为何要加轮圈垫圈或法兰片？紧紧围绕这个问题还请诸位司机在挑选加上轮圈垫圈或法兰片的情况下要想搞清楚想了解自身的必须在哪儿？终究也是莫名其妙的增长一定花费的耗费。

从以往的经历而言，提升轮圈垫圈或是法兰片的缘故，我本人觉得无非是以下几个方面，请诸位司机不懂装懂。

1. 美观大方，无论是原厂装配的轮圈或是替换了改装轮毂以后，因为各种的奇怪缘故，轮圈车胎针对车辆自身翼子板并不配对。这儿配对的意思是轮圈多多少少的，以车辆自身翼子板为标准，轮圈针对翼子板而言，向内或是向外力度过大，导致车辆总体而言而且融洽。那麼怎么才是融洽呢？这个问题沒有可预测性的回答，大家本人的了解，轮圈车胎跟车辆自身翼子板恰好齐平，或是稍稍在翼子板两侧10mm之内，那麼我觉得从总体看来，车辆跟轮圈车胎的融洽美观大方最好。

2. 特性，这儿指的特性关键突显在车子可靠性和改进车子转弯侧倾层面。的确，提升了同轴线轴距的情形下，的确针对车辆快速及其转弯层面都是有出色的可靠性提高。并且，针对驾驶员而言，车辆轮圈车胎的部位觉得会更好。

3. 迫不得已，这个词写出来，大伙儿很有可能也不太搞清楚，其实不是很难，因为换了更宽的轮圈，et值又沒有通过精准测算，造成轮圈安裝到车辆上以后，里侧车胎会蹭到内鄂板，那样就需要提升垫圈，将轮圈向外再扩出一点，防止蹭到衬里板。也有便是因为拆换过大刹车踏板，轮圈和大刹车盘中间的室内空间不足，那样就务必要将轮圈向外再扩出一点，绕开刹车踏板，这就是为何许多卖轮圈的店家都是会注重可避大刹车盘了。

4. 别的，也有便是一些乱七八糟的尤其奇怪的缘故了，这儿就很少讲了。

总而言之，存有便是有效，即然要求就当然有销售市场，一定是有其缘故存有的。诸位司机通常就依照以上提及的几个方面，思索自身车辆提升轮圈垫圈或是法兰片的要求了。