假如戈恩沒有被踢走，日产的电化转型发展还会继续产生在2030？

中国北京时间11月29日，日产车辆在一个名叫Nissan FUTURES的线上发布会公布项目投资2万亿元日元，加速促进将来10年的电化发展战略。

商品有关的方案包含：2026年前发布20款新汽车，包含纯电动车和e-Power；到2030年一共发布23款电化新汽车，在其中15款为纯电动车。

与此对应的是，2026年日产的动力电池每年产量将做到52GWh，2030年翻番到130GWh。

除开一连串公司方面的战略发展规划，最受顾客关心的四款纯电概念车图片公布：Chill-Out，现代都市SUV；Hang-Out，越野suvSUV；Max-Out，敞篷跑车；Surf-Out，皮卡车。日产并沒有表示这四款概念车图片的批量生产方案，乃至也看不出来将来两年，他们会对日产的电化转型发展产生什么危害。

Ariya被按住暂停键？

戈恩阶段的日产是多少有一些欧化，以近期几代逍客/日产奇骏的设计方案，1.3T/1.5T三缸的运用为例子，日产对产品开发与市场营销方案的制订并沒有有意以日本为核心，乃至由于姐妹车系、服务平台分享，消弱日产做为一个日本汽车企业的特有性。

对于是不是要大力推广新能源汽车，戈恩当政前后左右的日产也是有过迥然不同的心态。戈恩时期的日产有一款震惊全世界的新能源车LEAF聆风，但也我不相信爱情。21新世纪第二个十年，日产针对发展趋势新能源汽车的心态如同别的欧洲地区汽车企业一样迟疑不决，与其说取出一笔巨额发展趋势那一个不明发展前途的新能源汽车，比不上好好地发掘燃气轮机的发展潜力，而且根据目前车系的合拼、分享，进一步提高市场份额和品类盈利。

当然，日系知名品牌针对新能源汽车的心态素来较慢热，日产又由于经历了西方人当政和日自己当政，数番抗争让日产越来越更为担心。2020年概念车图片Ariya公布才算得上有一些「拨乱反正」的含意。

例如，日产将发展趋势关键调节为日本和中国与美国，特别是在注重了中国与美国销售市场巨大的汽车贸易发展潜力、及其由上而下对新能源汽车发展趋势的高度重视。又例如，日产公布了A-Z的商品重树方案，处理戈恩当政中后期日产缺乏新品、高档特性商品，及其英菲尼迪（Infiniti）被政治化的问题。