在那一个人均纯收入还不高的时代，廉价肯定是推动车系销售量最好是的方法，大家对车辆的最关键要求依然以处理家中代步出行为主导，针对车子大量的多功能性则沒有太高的要求。奇瑞QQ、飞度等低门坎车系趁时期收益赚的盆满钵盈

而现在伴随着一次次的消费理念升级，顾客针对轿车商品的要求也在慢慢提高，例如更宽阔的搭乘室内空间、更平稳的品质主要表现、更充足的驱动力贮备等，尽管现如今的车系五花八门，且闪光点“稀奇古怪”，一个吸引人的闪光点可以令顾客能够更好地记牢这款商品，但真真正正促进顾客选购冲动的依然或是商品定价。

以这三款车系为例子，不但拥有比较平价的市场价门坎，与此同时车系的闪光点不但为商品自身大大加分许多，与此同时还非常好用。

比亚迪汽车集团旗下的车型在性价比高层面一直拥有非常好的主要表现，极高的配备起始点，较低的门坎市场价，变成了许多顾客挑选比亚迪汽车的原因，但事实上以充电电池生产制造发家的比亚迪汽车将大量的关键放到了新能源技术销售市场，以磷酸铁锂为原材料打造出的刀头充电电池、比亚迪汽车的DM插混系统软件，全是集团旗下十分拿得下手的著作。

比亚迪汽车最开始的插混驱动力车系可以上溯到2008年，当初比亚迪汽车集团旗下第一款新能源车型“比亚迪汽车F3DM”走入销售市场，此车就是全部了一台1.0L汽车发动机 电动机构成的插混驱动力。而通过了13年持续对插混技术性的提升，才拥有了如今配备在秦PLUS上的“DM-i”非常混动系统。

在驱动力层面，秦PLUS配备了骁云-插混专用型1.5L高效率汽车发动机，并配置全新的EHS电混系统软件，车子的最大纯电续航力为120km。而这套系统软件真真正正厲害的地区取决于，即使是秦PLUS DM-i在没电的情况下行车，也可以保证3.8L/100km的耗油量主要表现；而如果是达到一切正常用电量补充，具体综合性耗油量可以小于3L/100km。这对在广州市、深圳市等汽柴油指标值焦虑不安的一线大都市中的顾客来讲，既能享有到新能源汽车的选购和交通出行便捷，又有汽油车一般便捷的出行感受，关键是秦PLUS耗油量还不高。