在首尔观查车辆，显而易见无法将眼光限于一些外国品牌，要想了解她们，就务必装作自身是个韩顾客，或是对韩买车人开展人类观察或Cosplay，仅有融进她们，才可以了解她们的心理状态，她们可以选择的选择项，及其选择后的喜悦和无可奈何。

做为当地较大、极具执政影响力的知名品牌，日本人能选用的车系即使只限于现代起亚，也是有特别多从低到高的车系选择项。并且在类型上也比较丰富，不论是小汽车、SUV，或是MPV，乃至是很高級的豪华车，及其在主推普通车与豪华车正中间的市场细分，这种现代起亚都能保证。

在大家的记忆里，韩并不大，那麼当然会更为热烈欢迎不很大的车，以让我们对韩国车的传统式印像也可以适用这一点，比如说瑞纳和领动，这种典型性的韩系车，略微好一点但规格不必那么大，便是途胜/ix35和ix25。略微内行人的观测者会讲出起亚秀尔，更不为人知的是起亚佳乐，这种全是看上去较为韩系的设计方案与结构。

▲令人费解，中后期换代的现代领动并沒有被引进，新的汽车动力系统倒是装上

但是韩系车比大家想像中奇怪多了，例如该辆起亚汽车Ray——你乃至想不清楚为何起亚汽车会把这个车造出。

▲RAY JUKE=JDM，不服来辩

这车拥有典型性的K-Car特点，但K-Car能有一个搞笑的特点自身便是现行政策限定造成的，可韩并没那样的制度限定啊，那起亚汽车有没有什么原因造一款正宗K-Car呢？

这一定是由于真正的爱情吧。

但造这类车子产生一个显著的优势便是：让海岛这些买日本正品右舵K-Car的人看起来更傻帽了。

▲对，这种小KK都是正品右舵的

往上一级，来源于周边国家的味儿会愈来愈淡，小型轿车销售市场发生了多种挑选，传统式的小型轿车系瑞纳会占执政影响力，大约比较我国的桑塔纳，除此之外也有对造型设计和适用的了解有一些酷炫的如运，啊不对，是秀尔。实际上读快点儿得话会发觉这名称有些像“韩国首尔”。那是否还可以说，起亚秀尔在日本人的心中中，等同于上海汽车一样的物品？