中国中小型SUV行业虽然市场竞争沒有紧凑SUV那麼猛烈，可是这一市场细分依然是最强者的演出舞台，里边能“打”的车系都非甘居人后，因此想在这儿有一番做为也不是那麼非常容易的事。以合资中小型SUV为例子，广州本田XR-V/缤智、大众探影/途铠、丰田汽车C-HR/奕泽及其别克昂科拉、雪佛兰创酷、斯柯达柯米克等，全是非常火热的车系，无论从品牌影响力或是车系产品力都是有让人夸赞的主要表现。

但是，除以上车系外，起亚汽车KX3傲跑也称之为是这些行业的元老。这新款车在2015年引入中国，那时候市场价高达18.68万余元，与此同时也给予1.6L、2.0L及1.6T驱动力可选，在那时候也是合资企业中小型SUV行业不可多得的经典车系之一。但岁月如梭，起亚汽车KX3在中国更新换代后只得出了1.5L驱动力，排气量并不大，主要参数也一般，驱动力感受也是稳稳的归属于买水果老年代步车范围。那样主要表现也让起亚汽车KX3傲跑沦落客户的预选车系。

照理说，新一代起亚汽车KX3傲跑的功底并非常好，它并不像上一代车系那般是北京市现代ix25的换壳车或是我国“专供车”。反而是一款起亚汽车朝向全世界的新汽车，国外销售市场挂的名字是Seltos，并且是原滋原味的引入，设计方案与国外销售市场保持一致，设计方案上倒是没什么槽点，但此外呢？仿佛也没啥优势了。

日前，2021款起亚汽车KX3傲跑发售，新汽车由原先的4款提升到5款，一部分车系的配备稍有提高，但总体上或是了解的秘方，或是向往的生活。期待最新款起亚汽车KX3傲跑在销售量得到大的进步，好像并并不是件非常容易的事，实际的因素如下所示：

一是起亚汽车知名品牌力仍旧欠缺。起亚汽车，换句话说韩系车曾在中国有高光时刻，可是因为大家都知道的大环境要素，及其韩系车自身“犯二”的市场营销策略，造成用户评价和销售量狂跌，并且到现在都没有缓回来。而“以价换量”的对策又追上自有品牌的迎头痛击，结果当然会非常惨。起亚汽车要正确认识的是，缺乏知名品牌力的便宜没有人要，有知名品牌力的划算才算是人民群众喜闻乐见的。