现如今，韩系车在中国的状况并算不上非常好，特别是在再加上汽车交易市场受冷及其自有品牌的冲击性，韩系知名品牌过去的性价比高优点和产品优势早已难以具有关键性的作用了，因而，韩系车现如今全部的基本上全是走的“以价换量”的门路，尤其是起亚汽车。

实际上，在2019年，起亚汽车和当代在中国的销量同时降低，创出7年来最低，也因而，现代集团早已持续5年无法进行销售量总体目标了，依据先前发布的数据信息，2019年起亚汽车在中国的的销售量为28.99万台，同期相比大降21.6%，几乎是近10年以来的最少销售量考试成绩。

但是，即便如此，起亚汽车还将2020年的零售总体目标定在了35万台，拿车总体目标定在31万台，与此同时，还将在2020年内将代理商库存量由2019年12月的45000台减少至35000台，以协助代理商节约开支，可以说在当今如此的情况下，起亚汽车的总体目标或是稍显“激进派”的。

那麼说，起亚汽车有此坚持不懈是有持无恐吗？一定水平上可以说真的是这般，由于起亚汽车方案在2020年起，逐渐大力扩展新款车型，在2020年最少发布4款新汽车，而到2025年，也是要发布11款新能源汽车，起亚汽车期待以这种新汽车可以带动自身的销售量提高，而且期待主销后倾角车系的价钱在10多万元。这也是为了更好地提高品牌溢价工作能力。

例如在2020年，起亚汽车方案发布最新一代K3 EV、全新升级一代K5及其最新款KX7，此外也有一款纯电动车SUV，现阶段并沒有发布这新款车的有关信息，而依据起亚汽车知名品牌目前产品线看来，预估这款纯电动车SUV应该是全新升级一代KX3的纯电动车版，用于取代该款KX3 EV，这足够看得出，起亚汽车早已信心要在我国市场再大有作为。

对于起亚汽车要在2025年发布11款新汽车的信息是如此的，日前，有外媒报道，起亚汽车对外开放公布了一项“S方案”，将在2025年生产制造11款电动汽车，并方案在2021年发布一款全新升级的新能源车型，这款电动汽车恰好是Imagine概念车图片的批量生产版，其纯电里程数将高于500千米。

起亚汽车的“S方案”也就是起亚汽车2025战略发展规划，在其中还包含要在2026年完成100万环境保护车系（包含纯电动车、插电式混动及其混合动力车型）销售量等，而在要发布的11款新汽车中，现阶段的早已获知的包含Soul EV、e-Niro、Seltos EV及其K3 EV，这种车系现阶段都早已拥有较为准确的信息，自然，这在其中，不一定全部车型都是会在中国发售。