2021年5月，迫于形势工作压力，尹同跃将上百万台年度工作计划降低至90万部，两月以后的今日奇瑞发布大半年销售量，数据信息仍然不足优异，这代表着尹同跃有可能再度降低销售量总体目标，根据上半年度激烈销售量数据信息，如果不降低销售量总体目标，销售量总体目标这一件事情可能变成其嘴中空话。

上半年度，奇瑞集团总计销售量23.5万部新汽车，对比于同期相比32.5万部新汽车销售量，涨跌幅比较大。

大半年销售量仅为本年度销售量总体目标的26.1%，这代表着后半年的6个月時间中，奇瑞集团必须取出平均11万的销售量考试成绩，才能进行尹同跃下降至90万的销售量总体目标。这针对6月份只是进行4.6万部新汽车销售量的奇瑞集团而言，是一件不太可能进行的事儿。

知名品牌诸多可以遮盖奇瑞知名品牌销售量的惨象，以往五个月，奇瑞知名品牌单月销平稳在2-3万元左右，以前的独立只羊脱队比较严重。

5月份，奇瑞知名品牌单月销为25171台，4月份销售量25025台，3月份则为23384台，2021年1-5月总计销售量，奇瑞知名品牌销售量仅有12.64万部，上半年度销售量仅有14.3万部。做为以前的独立只羊，奇瑞知名品牌终端设备销售量已经被销售市场吞噬。

挂着A字车标底奇瑞车卖的并不太好，是所有人必须面临的客观事实。

奇瑞销量下降的缘故离不了“内外交困”。

以往较长一段时间，尽管尹同跃举起“重归一个奇瑞”旗帜勇敢向前冲，但由于多方摩擦阻力的扩大及其资产的干预，奇瑞终归是未能对焦知名品牌发展趋势，以前的威麟、瑞麒、开瑞撤出历史的舞台以后，接着而开的凯翼、观致如昙花一现般，划过销售市场发展趋势道路后被新资产接手，现如今早就事过境迁。

在奇瑞知名品牌迅速扩大知名品牌总数时，它也在消耗自个的时间段与活力。

奇瑞知名品牌时下月销2-3月的直接原因，取决于诸多子知名品牌刮分了奇瑞知名品牌较多的销售量，对焦点依然没产生，伴随着捷途、星光的落地式，奇瑞国有独资控投早已合理布局三个知名品牌，而其他俩位全是争夺奇瑞知名品牌销售量的竞争者。

2021年1-5月份，奇瑞知名品牌销售量126455台，捷途销量32490台，星光则为4980台。捷途、星途总计销售量做到了奇瑞知名品牌销售量的30%，分离实际效果比较严重。