在刚以前的10、11月份，持续两月月销提升5数百辆，星光那样的考试成绩使我们好像又看到了奇瑞“拉涨”的一丝希望。月销5千几辆车，这放到绝大多数的知名品牌上，都算不上取得成功，乃至可以说成十分槽糕。但这对知名品牌创立三年来，月销自始至终彷徨在1数百辆上下的星光来讲，可谓是拥有十足的发展。

做为奇瑞拉涨的再度试着，星光自2019年发售后也是一直无精打采。据公布统计显示，2019年星光总计销售量仅1.4万台，而2020年星光总计销售量也只不过是才1.8万台。而当做比照，同是独立大品牌的领克和WEY知名品牌在2020年总计销售量各自为17万多辆、7.85万台。不得不说，在独立大品牌的跑道上，星光已被甩掉间距太远了，已看不见前边领先者的背影了。

而就在星光已接近被销售市场畸形发展的情况下，2021年10、11月份星光持续两月月销忽然提升5数百辆，好像让星光又拥有翻盘的期待。据统计，星光2021年1-11月份总计销售量在3万台上下。对比先前，星途销量有一定的改变。但与领克、WEY对比，星光仍远落伍。领克、WEY同期销售量各自为19.4万台、4.82万辆。

尽管自10月份星光好像逐渐“发力”，但要想进行2021年明确的5万台销售量总体目标，或是重重困难的。终究星光1-11月份总计销售量也只不过是才3万台上下。就算12月份星途销量仍维持高提高，那也很难达到2万台。

这般来看，星光运营中心常务副总经理叶磊技术职称前的“副”字一时半会儿是“摘”不掉了。要了解，在今年初星光揽月发售新品发布会上，奇瑞“一把手”尹同跃曾表明，“2021年星途销量做到5万台，我将（运营中心常务副总经理）叶磊技术职称前的‘副’字给摘掉”。

在瑞麟、观致陆续不成功后，星光承重了奇瑞的第三次“拉涨”理想，其自发布前就被尹同跃寄托了殷切期望。与此同时，星光也许仍在一定水平上决策着尹同跃将来能不能急流勇退及光采离休。因而，在星光“身”上，尹同跃可谓是耗费了较大的血汗。亲自为星光集团旗下设备的发售“站口”，各种各样招贤纳士和勇冠三军。

在应对星途销量没什么头绪的情形下，上年尹同跃将自身的“亲信将军”，曾任奇瑞工程设计产品研发总医院医生高富华博士研究生调至星光出任星光经理。与此同时，也有有着奇瑞发言人之称的西地那非片波，被调到星光，出任副总，主抓品牌推广等事务管理。