1939年，欧洲大陆包裹在在战争的阴云下。而在北美地区大陸的纽约，金砖国家峰会却以“基本建设明日的全球”为题材设定了仿真模拟城市展厅，憧憬未来大家搭乘着配置单独响声体系的车子，行车在全自动高速路上的情景。

一样是在1939年，在中国昆明的一个小厂里，职工们用从英国布兰切特汽车制造厂选购的所有器械和机器设备，试做成4辆大货车，接着在战事中掉入日军之手。

图：1956年的通用技术核心

時间赶到1956年，通用性举行的Motorama展会上产生了第一款具有无人驾驶作用的概念车图片Firebird II。

一样是1956年，国内汽车史掀起了焕然一新的一页。7月14日，解放牌汽车在长春市第一汽车厂试制成功，结束我国无法自己造成的历史时间。2年后，东风牌小汽车在一汽问世，这也是我国自做的第一部小汽车。同一年8月，一汽又设计方案试制成功第一辆红旗轿车牌高档车，1959年第一批红旗轿车72型小汽车参与了国庆游行和国庆阅兵。

因为技术性封禁及其外汇交易和专业人才紧缺问题，我国汽车产业长期性踟蹰不前，滞留在手工制作敲打的初始环节。

改革开放后，随着我国经济快速发展趋势，80时代逐渐，以中外合资和引进技术为基本的在我国小汽车工业生产跃上一个又一个新高度，有着一辆私车在年青人的人生清单中并不只是个“理想”了，国内汽车也慢慢从以前的孩子气产业发展规划变成社会经济发展的主导产业。

统计显示，自2009年跻身世界第一以后，在我国汽车产量持续九年卫冕第一。到了2017年，这一数据达2901.5万台，占全球汽车产量的29.8%。

当全世界进到网络时代从而进到智能化数字时代，当小车从交通工具的特性中摆脱出去，变成生活习惯甚至智能名片的情况下，新能源车、汽车互联网变成业内新欢，汽车工业对于我国也撞击出了新的机遇。

为何挑选新能源车、汽车互联网呢？从发展趋势布局上看，环境保护早已变成全世界一同遭遇的问题，光电和氢燃料电池获得在我国政府部门的全力支持；从技术性基本上看，我国不断涌现了一大批有着国际性知名度的互联网技术科技有限公司，为无人车的发展趋势带来了很好的客户基本、运用环境和技术实力。

汽车工业大转型已经加快向想象中的将来情景挨近。

2008年3月，新能源车第一次加载当初的政府报告，汇报确立表明，要切实提升新能源汽车核心技术。

2009年逐渐，我国颁布了新能源车准入条件规范和一系列褔利现行政策。那时，国家科技部、国家财政部、国家发改委和国家工信部根据给予政府补贴，方案用3年上下的時间，每一年发展趋势10个大城市，每一个大城市发布1000辆新能源车进行示范性运作。