也许是盲目跟风，也许是永不言败，传统式汽车厂商也添加了新势力月月初晒考试成绩团队，陆续挑选在这时发布自己新能源车的销售量。

都说传统式汽车企业投身于新能源技术是小象转过身，现如今，这转过身究竟转到了个哪些水平呢？

01 成效显著的大家

假如论规模，大家肯定称之为是最重要的那一个。从而，照理而言，大家这艘大轮船要想掉头应当会更加艰辛。

但是，尽管沉重，但大家反映快啊。自然，也许这般大的基本盘及其造车新势力产生的工作压力也在驱使这名传统式大佬迫不得已尽快作出变化。

不管怎么说，当总体目标明确之后，大家确实呈现出了强劲的执行能力。短短的大半年時间，东西南北大家、ID.4 ID.62款车型同歩推动。从另一方面而言，这也显出了大家针对涉足新能源技术的信心和欲望。

略逊一筹，ID.3也来啦。做为以前协助大家在欧洲地区开疆扩土的神器，ID.3的添加或将进一步助推大家开启中国的新能源汽车销售市场。从实际数据信息看来，好像也的确这般，十月底才发售的ID.3仅用了一周時间就售出了1255辆，发展潜力极大。

从全部10月份的销售数据看来，大家ID大家族12736辆的销售量有目共睹，对比上个月初次破万也有进一步的提高。总体来说，大家转型发展的效果早已在慢慢呈现。

02 来日可期的广汽埃安

除开大家那样的合资企业汽车企业，传统式独立汽车企业在清洁能源层面的进度也非常值得说讲到。例如广汽埃安。

说起来，广汽算得上那批较早发力新能源汽车的自行汽车企业了。特别是在是以广汽新能源变成广汽埃安后，进度也是飞速。

以一款AION S强悍攻进B端销售市场，快速扩展了名气。从某种程度而言，这跟常见来跑滴滴网约车的轩逸轩逸好像有点儿相似，何尝不是一种认同。

自然，广汽埃安要的不只是B端。最新款AION S再加上“PLUS”的缀名以后，也再次在一般的消费者类型辛勤耕耘。

此外，重抓年青交易人群的AION Y也是广汽埃安手下的一员虎将。青春靓丽的表面下，10.46-15.76万余元的市场价驱使着完美的性价比高震撼年青顾客的心。

以安全性而出名的弹夹充电电池、最大可达600千米的续航力及其2750mm轮距下的变化多端室内空间，这促使AION Y在10-15万这一火热的价钱区段有着着强劲的实力。