有关国内汽车发展战略规划，其实我以前就会有做了相关內容，车辆早已发展趋势了许多年分，可是针对我国的轿车发展趋势我觉得或是挺紧凑的，可是在地球上都是在紧紧围绕“碳排放交易”这一问题来对未来汽车发展趋势作出路线设计的与此同时，我国好像迈入了抢抓机遇的期待，很有可能变成车辆强国发展趋势成车辆世界强国 车辆强国。

为什么大力推广新能源技术？

这个问题实际上有两个层面，第一个方面便是碳排放交易，也就是节能降耗的现行政策，由于车辆占有着全世界碳排放的大比例，因此车辆将来一定要转型发展变成节能型，那环境保护的变革便是资源的转型发展，无论是电车或是氢电池车，全是将来会非常好处理碳排放的方法。

第二个呢，便是电力能源不能再造，原油尽管地球上贮备十分多，但并并不是取之不竭用之不尽的資源，和电磁能有差别，电磁能可以从风力发电机、水力发电站及其原煤发电量这些中提炼出，因此做为一个循环系统电力能源，电磁能是可再生而且是持续不断的电力能源，相比于原油拥有更长期且更环境保护的工作能力，除开电力工程还有一个目前更未来的能源，便是氢电池，我以前也说过很多次氢电池的內容，有感兴趣的朋友可以翻一翻，氢电池是一个真真正正的做到0排出的环保新能源，氢和o2在核反应堆内产生反映造成电磁能，电能从电机控制转化成机械能导出车轱辘，而氢气反映只转化成水，水还能够再次电解法转化成氢能源，因此真真正正的做到0排出，还能够反复应用，可是搭建难度系数现阶段看来也是十分大的，因此，由于碳排放交易及其然料不能再造，新能源技术都将变成将来不可避免的发展趋势。

长城哈佛搭建详细新能源技术合理布局

近日，由我国新能源电动车百人会与长城汽车哈弗协同举办的“机遇与挑战 新绿色生态——我国汽车工业发展趋势发展论坛”在保定市长城哈佛研究中心举行，当场也来啦许多中国领域权威专家开展将来的解析和方位对策的搭建讲解，万里长城也公布了我将来的核心理念方位，关键应对于新能源技术将来发展前景、智能电动车造成核心理念、商品低龄化潮品化及其产品线的确立合理布局。