文/谛林 审批/子扬 校准/知秋

大众汽车集团在12月份宣布发布了2021年11月的全世界汽车销量数据信息。

依据大众汽车集团发布的信息得知，在11月该公司的汽车销量发生31.5%的同期相比下降，并且这早已是大众汽车集团持续第五个月销下降。

不仅如此，在2021年的1月到11月，大众汽车集团的全世界汽车销量也处在同期相比下降的情况。

从单一销售市场看来，葡语国家及其我国市场大众汽车集团的汽车销量涨跌幅较大。

要了解，德国大众汽车在国内市场现已有几十年的发展历程，并且与中国的合资上海大众和一汽大众长期性占据我国新能源客车销售量销售市场前两位。

但现如今，大家却发生了如此的状况，想来许多大家车友都十分难以相信。

而在小编来看，大家汽车销量下降实际上是预料之中，一方面是由于，全世界缺芯潮不断扩散，半导体材料市面中的集成ic，尤其是车辆集成ic供求情况严重失调。

另一方面则是由于，新冠肺炎对国外加工制造业的冲击性，造成大众旗下品牌的一部分加工厂发生了迫不得已停工的问题。

也有一方面，则是外资企业车团体在华打入冷宫的现况。

在11月份时韩系品牌汽车东风起亚，将集团旗下第一加工厂售卖给我国造车新势力理想化的信息。

并且，小编还掌握到，东风起亚集团旗下的重庆市加工厂也被传处在停工情况。

韩系车在华打入冷宫，实际上还能够上溯到2017年。由于依据中汽协发布的统计显示，从2017年起韩系车在我国市场的销售量便逐渐大幅度下挫。

近四年至今，韩系车在我国市场的市场占有率一直维持在5%下列，要了解，韩系车光辉时的市场占有率一度超出7%，贴近10%，现如今早已腰折。

除开东风起亚、东风悦达起亚等韩系车以外，日系车也深陷了在华栽跟头的怪圈。

依据丰田汽车在官网发布的月销售数据表明，2021年10月份丰田汽车全世界总交易量对比2020年同期下降20.1%。