在两年以前，也就是中国汽车销售市场盛行一股“电动式潮”，许多自有品牌和当红生产商投身于新能源汽车产品研发、生产制造的情况下，大家就对单纯性的电动式化表述了忧虑。在大家来看，虽然汽油车将来遭遇的处境将更为艰辛和难堪，可是从汽油车一步到位，立即“晋升”到纯电车，针对大部分车辆客户而言，一定是灾祸一般的感受，而在其中危害较大的，当然便是10—15万余元中间的车友们。由于对许多人而言，在其中许多家中很有可能只有选购一辆车，而这一辆车必须兼具大城市上下班和远途安全驾驶等多种多样主要用途，假如应对远途续航力焦虑情绪便是一个问题！

因此在那时大家就觉得，在我国沒有创建极其聚集的电池充电互联网，及其新能源汽车的里程数、电池充电速度沒有完成质的转变以前，很有可能还必须一种衔接商品，这类商品可以兼具到汽油车和长续航力和电车的低耗费、性能卓越，很显著，这一衔接商品，便是混动车或是增程式电动车。而进到2021年以后，自有品牌在10 —15万余元的价钱区段，也就是车辆顾客数量较大的价钱区段，持续发布混合动力车型，有利、北京长安、万里长城等知名品牌陆续发布了自个的混合动力新技术和商品，而这一切的“罪魁祸首”，不容置疑，便是比亚迪汽车DM-i超混技术性了！

11月20号前后左右，刚结束一个多月的家居以后，大家总算可以外出试运行了，而大家取得的第一款长测车，便是比亚迪汽车的超混车系—秦PLUS DM-i，并且或是120千米纯电续航力、市场价14.58万余元的顶配车系，现如今这款车到大家手里早已有两个礼拜多了，也赶快给这新款车的感受来一个汇总了！

取得秦PLUS DM-i以后，大家第一个想起的事儿是去电池充电，由于在我本人来看，有着120千米纯电续航力的秦PLUS DM-i，实际上一个很主要的优点，便是在纯电情况下，市区安全驾驶极低的耗费，由于对大部分顾客来讲，很有可能一天的市区安全驾驶根本就用不上那么长的里程数，因此电池充电速率和便捷性就看起来很重要了！

因为我们自己沒有比亚迪汽车专用型的家中充电桩，都没有别的知名品牌的家中充电桩，因此只有根据快速充电站的快速充电桩开展电池充电。我们在用过在剩下10千米纯电续航力的情形下，根据星星充电、