福特汽车F-150在国外产销量贴近100万部，真是是美版人民车五菱宏光，它栖身英国销售量榜36年时间。这组数据信息刺激性着埃隆马斯克·马斯克，特斯拉汽车发布第一款皮卡车Cybertruck便是为了更好地从福特汽车口中“虎口夺食”。

在我打开网站收看发布会直播，Cybertruck慢慢给出，我确定我被震撼人心到了。自然这不仅我一个人被震撼人心到，新品发布会上特斯拉汽车粉丝们的惊叫，新品发布会后新闻媒体团体高峰式的报导，都表明了一个问题，特斯拉汽车不仅是个造新能源汽车的企业，或是一位营销推广大神，Cybertruck取得成功吸引住了每个人目光，如今全世界车企仅有特斯拉汽车可以保证这一点。

如今Cybertruck的人气慢慢减少，在这期间我看了成千上万有关这台皮卡车的有关报导，大部分新闻媒体的角度关键围绕着三个层面，第一种是分析发售新品发布会全过程；第二种是Cybertruck的技术性分析；第三种是Cybertruck在120钟头接到25万分客户订单，无论是啥报导，无一例外针对这新款车开展了潮汐一样的夸赞。如今Cybertruck的人气起来了，大家再反过分看一看这台Cybertruck，也许它并沒有那样极致，现在是时候给Cybertruck泼冷言冷语了。

最先这第一盆凉水要泼在Cybertruck具有未来感的造型设计上。你认为Cybertruck外型漂亮？或是它的漂亮创建在摆脱你对车辆外观的认知所导致的？针对Cybertruck的造型设计我便有一些思想观点，第一个想法是有关冷轧不锈钢板的应用。

特斯拉汽车的皮卡车要想刷新如今的传统式皮卡车最先要从车体下手，事实上它是那么做的。大家如今见到的皮卡车无论是進口的福特F-150皮卡，或是干年不烂的丰田海拉克斯，或是是市场价仅仅不上10万余元的中国品牌的皮卡车，他们都会有一个相同点，在车体构造上面选用了非承载式车身与车梁的组成。车梁牵制了皮卡车的道路操纵性能与舒适度，特斯拉汽车想摆脱这一点务必和小汽车、SUV一样选用承载式车身。

承载式车身会巨大的消弱车子的制动工作能力，这针对有着一半专用工具特性的皮卡车型而言是致命性的。好在埃隆马斯克·马斯克不仅玩车辆，他还玩火箭弹，自己火箭弹上选用的冷轧不锈钢板在抗压强度上是一般不锈钢板的30倍，而且这类材质在成本费上是可以进行的。大家传统式的承载式车身外界金属材料基本上不是承受力的，可以当作车子的肌肤，因此这一部分的材料薄厚非常薄，而真真正正起的作用的是车里的白车身，它才算是车子的框架。特斯拉汽车运用牢固的冷轧不锈钢板打造出一体式承重车体，就连车子最两侧的金属材料都参加到白车身承受力构造之中，让其牵引带工作能力做到传统式皮卡车的顶级水准，特斯拉汽车运用冷轧不锈钢板的确达到了兼具驱动力的与此同时，还能具有小汽车化的舒适度与操纵额工作能力。但是造出之后，这一车体看见像个三角，为何？