再过一周，又一款新的玛莎拉蒂车系——或是这就是现阶段的模样。在赛事的顶部，玛莎拉蒂再次发布新款车型和组合，而 Cayenne Turbo GT 是一款十分强劲的 SUV。

优势

在一切路上的效率都让人难以想象的均衡

让人印象深刻的内饰实行、舒适度和品质

出泡的模块和特性

缺陷

汽车行使时风噪显著

Sport 和 Sport Plus 方式肯定不适宜上道

顽强的个性很有可能并不适宜每个人

详细介绍

最新款2022 玛莎拉蒂 Cayenne Turbo GT在这个法国汽车企业处在主导地位的情况下面世。它的输出功率为 471 KW，是到目前为止最强有力的纯燃气轮机 Cayenne 车系，总功率仅次 Cayenne Turbo S E-Hybrid，后者的柴油机和电机的组成可给予 500 KW的输出功率。

自然，这里有历史时间。自 2006 年至今，玛莎拉蒂一直在生产制造作用更强劲的 Cayenne Turbo。但是，它并沒有被称作 GT，反而是传统式上含有 Turbo S 标示。名字的影响随着着工程项目核心理念的明显转变。

Cayenne Turbo GT 显著比前期的 Cayenne Turbo S 车系更为牢固。它对于奥迪车 RS Q8、BMW X6 Competition 和梅赛德斯奔驰-新款奔驰 GLE63 S Coupe 等车系，专业选用轿跑车体设计风格，致力于注重其健身运动用意。

近期，玛莎拉蒂签订车手 Lars Kern 安全驾驶 Cayenne Turbo GT 驾驶 Cayenne Turbo GT 在法国规定苛刻的纽博格林跑道上跑了 7 分 38.9 秒，摆脱了唐纳德·施蒂普勒 (Frank Stippler) 造就的 7 分 42.3 秒纪录，这种健身运动用意近期获得了展现。奥迪车 RS Q8 早在 2019 年。

那麼你获得哪些？外型造型设计层面，与 Cayenne Turbo 对比，新的前保险杠具备更高的风管和更突显的碳纤维材料分离设备元器件。更靠后的是灰黑色轮拱延长件、倒车镜机壳上方的碳纤维材料、规范的碳纤维材料顶棚和车顶尾翼两边的碳纤维材料小翼。

电动尾门尾翼也增多了 25 mm，以给予附加 40 kg的下工作压力，而导流器也通过再次设计方案，也由碳纤维材料做成。但是，这也是您注意到的规范金黄 Neodyme 车轮子。他们比 Cayenne Turbo 应用的要大，前侧规格为 10.5 x 22 英尺，后侧规格为 11.5 x 22 英尺。