【商车邦前言】假如重汽轻卡货车首先拉响价格竞争，将难以碰到一个强悍的敌人。

近日，小编在北京街头见到一辆都还没上车牌的重汽豪沃轻卡，其生产制造加工工艺十分细致，在汽车驾驶室的右边显眼地贴紧“国六”两字。此车选用1.8m上下总宽的汽车驾驶室，2.1m上下总宽的货箱，恰好合适城市配送应用。小编细心绕车查询，整车选用铝合金型材轮圈和真空轮胎，窗框右边安裝了120升的铝合金型材机油箱，细心看驱动力看总程和汽车底盘零部件，汽车发动机使用了铝合金型材发动机油底壳和飞轮壳，现阶段轻卡货车行业应用非常少。变速器选用铝合金型材外壳，窗框正中间安裝了铝合金型材储气瓶，前后左右板簧都选用少片簧。小编再轻轻地敲打货箱，分辨选用了1.0或1.2mm的超高强钢。

依据小编过去的工作经验分辨，铝合金型材轮圈和真空轮胎可以改重约80kg，汽车发动机的铝合金型材飞轮壳能改重约10kg，变速器的铝合金型材外壳预估能改重15kg，少片簧能降重40kg，预估这款厢式车的重量在2.5-2.6吨，在轻量技术性层面处在轻卡货车领域前端。该辆车改变了人们针对重汽轻卡的原有认知能力，也让小编看到了“521”事情以后重汽轻卡在轻量行业所做的工艺提高。

小编检索了2020年第一季度我国轻卡货车（含汽车底盘和皮卡车）市场销售排行，北汽福田以74810辆名列前茅，比第二名安徽省江准39917辆和第三名江铃汽车32806辆的总数还多；第四名是万里长城30902辆，关键为皮卡车型，在这里不做评价；第五名江铃汽车24669辆，主要是轻卡货车、皮卡车和VAN类箱式货车；第六名是重庆长安24659辆，主要是微卡和皮卡车；第七名则是中国重汽21856辆。假如清除微卡、皮卡车和VAN类箱式货车，独立以轻卡货车排行得话，其先后顺序先后为北汽福田、安徽省江准、江铃汽车、中国重汽、江铃汽车。小编一直在思索一个问题，谁会变成轻卡货车领域大哥北汽福田真真正正的征服者？

最先说排行第二的安徽省江准，小编觉得其早已经到了发展趋势瓶颈，在整体销售量上难以有稳步提升。纵览安徽省江准的产品线，早已全方位遮盖了商用汽车系列产品，可是仅有轻卡货车具有领域领跑优点，其他商品都是在市场细分排行靠后，难以为安徽省江准奉献大量赢利，相反还必须轻卡货车赢利回报，因而江淮轻卡临时不具有追上福田轻卡的标准；