伴随着中国智能化、城镇化进程的加速，轻型客车的主要用途也更加普遍，除开常用的拉货品流，轻型客车也逐渐发生在企业上下班、外事接待等情景。在不一样的市场的需求下，上汽大通MAXUS发布了以V80、V90等为意味着的一系列车系，达到顾客不一样的出行要求。今日咱们试架的的主人公便是2020款上汽大通MAXUS V80(照片|配备|询价采购) PLUS大城市短轴极低顶版车系，新汽车实际有什么闪光点与不够，下边咱们就来一起看看吧。

对上汽大通商品较为熟知的顾客对V80毫无疑问不容易生疏，做为关注较高的經典车系，V80自身就有着宽阔的室内空间。而V80 PLUS大城市短轴极低顶版，在本来基本上实现全方位提升，根据特性更强，车系与配备更融入大城市实时路况。

动态性感受

V80 PLUS大城市版配备了“上汽汽车π”2.0T柴油机单涡轮增压器汽车发动机，至大功率为102KW，最大扭矩转速为330Nm，配对的是6AMT自动变速器。这款汽车发动机是由上汽汽车自主研发，选用2000bar共轨系统软件的柴油机，使汽油做雾化实际效果更强，综合性耗油仅为7.8L/100km。

上汽大通MAXUS V80 PLUS油门踏板初段的调试较为灵巧，发展与加速不容易觉得很费劲，针对一般的坡起驱动力贮备也足够，这归功于2.0T柴油机涡轮增压器汽车发动机优异的低扭主要表现，市政道路安全驾驶或是很欢快的。

液压机助推转为对平常常常开家用轿车的初学者而言有点儿过度巨大了，尤其是在原地不动移车的情况下，没有气力还真挺费劲儿。因为此车后悬挂系统选用汽车钢板弹簧做为避震元器件，尽管在过一些橡胶减速带和高低不平的地面时，能感受到清楚的路感，但不容易给人那类硬邦邦的左右很颠的觉得，悬挂系统调试更偏重于载人。

因为成本费问题，AMT变速器的确在许多地区比不上大家常用的AT自动变速器，但是针对像V80 PLUS那样又能拉及能跑的车，成本低稳定性便是它的优点。更何况做为一台AMT自动变速器，它一样带来了解放出左腿的功效。