说到皮卡车，坚信很多人会把它和大货车联络在一起，这也没有什么错，皮卡车原本便是客货双用的车系，在中国的一些皮卡车为了更好地反映能多载货，车体构造多选用非承载式，机舱和货箱彻底防护，但如今大家好像要摆脱如此的设置，发布一款Tarok小型皮卡，四驱 承载式，机舱和货箱将连通连在一起，舒适度、可操作性更像小汽车。

一款车成功与失败是否，外型占着非常大占比，先一起来看看车前一部分，LED日间日间行车灯照亮后与中网格栅融为一体，构建出围绕式车大灯组的视觉冲击，两边雾灯与灰黑色宽敞饰条相接，提高前脸的质感，粗狂前保险杠造型设计，有一种硬派越野车的味儿。

车体侧边，见到这么大的距地间距，说它是探歌版皮卡车好像更切合，别以为后边货箱规格（1206MM）不大，货箱和驾驶室互通的，你能依据具体情况做好调节，放倒后座坐椅长短可达1861MM，电动尾门放平长短2775MM，本人感觉可以达到日常家庭用了。后尾一部分围绕式后尾灯甚为与众不同，看上去十分时尚，排汽管内藏式设计方案，合乎大家一贯不张扬的设计风格。

内饰层面，Tarok与诸多MQB服务平台的车系差不过多，总体温润如玉的家用轿车设计风格，转变较多的是空调控制器地区，撤消实体线功能键变成置物格，实体线功能键撤消表明中控系统处理速度很高，嵌入式中控屏、三幅式健身运动汽车方向盘、液晶仪表盘都完备。

前文提及Tarok选用了承载式构造，全部车体是一体的，舒适度、可操作性有别于传统定义上的皮卡车，与小汽车更加相仿，本人感觉那样解决Tarok载货的作用只有是寓意了，由于货品净重很大得话，很有可能会产生很严重的不良影响。

驱动力层面，新汽车将配备1.4T车用汽油涡轮增压器汽车发动机，至大功率150Ps，与之配搭的是6速自动变速器和4驱系统软件，据生产厂家信息，批量生产后会出现2.0T的汽车发动机车系。

大家此次发布的新皮卡Tarok，各领域都趋于小汽车，一体车体、独立悬架、四驱系统，本人感觉它更合适都市生活，有时候拉上一些家庭用货品还好，这般至今在国家严禁皮卡车的现行政策中，大家完成了变向“公开”。

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