文：懂车帝原创设计 高帅鹏

[懂车帝原创 商品] “不容易犯梅赛德斯奔驰-新款奔驰与日产那般的不正确。”这也是大家澳洲公司执行董事、经理麦克尔·巴茨日前在接纳外国媒体访谈时的描述。

往往出此观点，缘故取决于大家商用汽车集团旗下皮卡车商品Amarok将要更新换代，新一代车系将由大家与福特汽车合作开发，并根据福特汽车新一代Ranger服务平台打造出。因而，针对先前新款奔驰根据日产纳瓦拉打造出X级皮卡车销售市场主要表现萧条，最后宣布不成功一事，大家高层住宅对一样采用联合开发方法的新一代Amarok得出了回复。

配图图片为该款大家Amarok

麦克尔·巴茨表明，奔驰X级往往没能获得成功，关键取决于此车与日产纳瓦拉在商品方面相对高度贴近，除设计方案方面差别，新款奔驰并沒有在硬件配置配置上反映出新款奔驰的使用价值。因而为了防止一错再错，大家尽管与福特汽车合作开发新一代Amarok，但2款车并并不是简易的换标关联，并将具备“清楚而真正的差别”。

配图图片为该款福特汽车Ranger

尽管沒有进一步论述新一代Amarok与福特汽车Ranger“清楚而真正的差别”反映在哪几个方面，但是麦克尔·巴茨表明新汽车将配置由福特汽车给予的2.0T汽车发动机和3.0T发动机，传动装置包含6速手动变速器和10速自动变速器。此次大家与福特汽车的协作打开于2019年3月，大家表明新一代Amarok沒有方案开展电化转型发展，但有希望追随福特汽车给予一套插电式混动系统软件。

做为大家商用汽车自主研发并发布的第一款严苛的意义上的皮卡车商品，Amarok问世于2010年，但是因为大家在皮卡车行业并不具有丰富多彩工作经验，因而Amarok虽不可称作不成功，但也并不是一款十分取得成功的商品。针对中国销售市场更是如此，仅在进口平行车方式的小量引进，让这新款车在中国拥有量乃至比劳斯来斯还稀缺。当大家2019年公布与福特汽车联合开发新一代车系的新闻传来，小编觉得这显而易见对大家不是吃大亏的交易，在皮卡车行业抱上福特汽车“大腿根部”，最少在产品力上有希望比旧款车系获得提高，终究福特汽车在皮卡车行业的开发生产工作经验是大家不可以相比的。但是如同外国媒体表述出的忧虑，就算合作开发，新一代Amarok怎样在商品方面与福特汽车Ranger有一定的差别，这一定是俩家汽车企业必须一同考量的问题，终究销售市场不缺一辆挂大家标底福特汽车Ranger，福特也决不期待大家变成自身的拖后腿。